船舶设计

近日，挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）设计的一艘24米长无人水面船（USV）“REACH REMOTE 1”号成功交付，标志着海上运营进入一个新时代。这一开创性的成就标志着康士伯海事、Reach Subsea ASA、Massterly和Trosvik Maritime之间合作的一个重要里程碑。

总部位于英国、挪威奥斯陆上市的能源、船舶与工程咨询公司ABL集团已经扩大了其在海事和海上能源领域的工程与设计能力，收购了巴西船舶设计与工程咨询公司Proper Marine，并且将与ABL集团下属挪威船舶设计与工程公司Longitude合并。

2025年1月8～9日，南京普宁船舶设计有限公司承担送审设计与生产设计的3500吨布缆船生产设计三维模型顺利通过船东、船厂等单位专家的联合评审。不久之后该船在南通亚华船舶制

近日，日本新来岛Sanoyas造船（原Sanoyas造船）宣布推出氨气专用全冷藏C型储罐系统（货物存储设备）以及货物装卸系统（货物处理设备）的概念设计，并获得了日本船级社颁发的原则性批准（AiP）。

2024年，中船九院持续深入学习贯彻习近平总书记重要指示批示精神和党的二十大及二十届二中、三中全会精神，紧跟党中央及集团公司党组决策部署，持续践行“两个坚持”发展战略，聚焦主责主业，完善发展路径，强化发展抓手

近日，武汉长江船舶设计院有限公司与澳龙船艇科技有限公司正式签署了珠海湾仔游船项目合同。该游船采用纯电池动力系统驱动，其总长49 9米，设计吃水2 1米，额定载客量约400人。

2024年12月30日，芜湖造船厂旗下三点水新能源科技（安徽）有限公司与武汉理工大学举行“内河新能源船舶智能航行技术联合实验室”及 “武汉理工大学人才联合培养基地” 揭牌仪式。省市领导、高校学者及企业代表共同见证了这一标志性时刻。

近日，中国船舶集团沪东中华造船（集团）长兴厂区捷报频传，在一系列壮举的背后，离不开中国船舶长兴二期建造能力提升项目的顺利建设，为船舶建造提供了有力保障。

近日，杭州现代船舶设计研究与船东新签订1+1艘1718TEU敞口集装箱船设计合同。该船为国内近海航区，直线首柱，前驾驶、双机、双桨柴油机动力推进，设艏侧推。

为进一步加强校企合作，促进双方在科技成果、船型研究、创新设计等方面，实现“产学研用”的协同发展，近日，中国船舶七〇一所以所属子公司武汉船舶设计研究院为站点

近日，杭州现代船舶设计研究与船东新签订1+1艘1718TEU敞口集装箱船设计合同。该船为国内近海航区，直线首柱，前驾驶、双机、双桨柴油机动力推进，设艏侧推。

近日，中国船舶集团上海船舶研究设计院自主研发的S-CUBE集装箱式动力电池单元及配套电力系统成功应用于中海油服4000马力LNG动力守护供应船“海洋石油545”改装项目。

挪威设计公司Breeze Ship Design日前接获了来自中国福建马尾造船的合同，将为美国船东SEACOR Marine设计2艘新型多用途海上供应船(MPSV)。

12月17日，武汉船舶设计研究院与武汉理工大学签订“船舶总体性能联合研发实验室”与“船舶工业设计联合研发实验室”共建协议，武汉理工大学王发洲副校长、七〇一所李维林副所长为联合研发实验室揭牌

瑞典船舶管理和设计公司Wallenius Marine正在位于哥德堡的风洞设施中开展一系列重要测试，旨在打造全球首艘风力推进纯汽车和卡车运输船 (PCTC)。

12月13日，中国船舶集团第七〇八研究所与上海交通大学在上海签订深远海大科学设施设计合同。

近日，由我所联合广船国际海科院共同研发设计的氢燃料电池动力观光游览船“The Creation I”（创造者I号）获得由中国船级社广州审图中心颁发的AiP船型认可证书。

12月7日，江苏省新能源船舶产业发展推进会暨溧阳新能源船舶创新发展基地建设方案发布会在溧阳举行，中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）

12月4日，武汉长江船舶设计院有限公司与湖北明晖重工有限公司在汉举行《55米操锚工作拖船（55M ANCHOR HANDLING TUG ）设计合同》签订仪式。

12月4日，日本邮船新型电缆敷设船概念设计获得了日本船级社原则性认可（AiP），旨在用于处理建设日本长距离的海底直流（DC）输电网络。