- 2025年05月17日
- 星期六
由于中美液化石油气（LPG）贸易占全球LPG海运贸易量的14%，全球乙烷贸易的55%，中美关税争端升级将对LPG航运产生深远影响。最新一轮加征关税措施已导致超大型液化气运输船（VLGC）运价承压。
中美持续的贸易战及对等关税对全球市场产生了严重冲击，液化天然气（LNG）市场预计将面临贸易格局的重大调整。尽管中美贸易战目前（至少在2025年）对LNG航运的直接影响相对有限
船舶经纪公司BRS最新测算显示，未来10年全球LNG需求预计将逐年增长，为此需要建造超过240艘LNG运输新船。
上周，超大型液化气运输船（VLGC）即期费率飙升，主因是西方市场活跃度降低导致可用运力减少。克拉克森证券（Clarksons Securities）上周四的数据显示，环保型气体运输船日租金达38,700美元，24小时内上涨逾18%。
由于在老旧船舶交易市场日益严峻的形势下，越来越多液化天然气（LNG）运输船面临更长期的闲置处理，预计短期内LNG运输船的闲置数量将翻倍。
自俄乌冲突以来，美国凭借地理优势和产能扩张，迅速成为欧洲最大液化天然气（LNG）供应国。2024年全球LNG进出口情况显示，美国以8840万吨出口量居首，其中超70%输往欧洲。
标普最新数据显示，2月份，美国对拉丁美洲和加勒比地区的液化天然气（LNG）出口量显著增长，环比超过110%。2月美国向该地区出口了约226 7亿立方英尺的LNG，较1月份的107 4亿立方英尺有显著增加。
LNG领域船龄超过20年的船舶因当前市场条件严峻，可能面临比此前预期更早的报废命运。Fearnleys LNG船舶经纪人Paul O’Sullivan表示，在市场强劲的情况下，LNG船队中的一些老旧船舶可能会继续运营。
本周，现代LNG运输船的即期租船费率跌至新低，因为今年至2026年，该领域船舶交易的前景日益黯淡。
大西洋地区二冲程LNG运输船的即期租船费率已显著下滑至个位数区间，这主要是由于船舶供应过剩与货物供应稀缺的双重影响。
阿布扎比国家石油公司物流与服务公司（ADNOC L&S）首席财务官Nicholas Gleeson预测，到2027年底，液化天然气（LNG）航运运力将会变得紧张。这一变化主要是由于老旧船舶的退役以及燃料供应的增加，而这反过来可能会推动运费上涨。
据Drewry预计，LNG运输市场将在2025年趋于稳定。由于船队增长速度依旧超过LNG生产速度，导致运价无法回升。尽管未来需求可能有所恢复，但不确定的天气条件
劳氏日报近日发布了针对各细分领域的2025年预测报告，在LNG方面，报告认为，尽管LNG运输船队的规模预计将继续以超过生产能力扩张的速度增长，但地缘政治风险同样是一个不容忽视的重要因素。
航运界网消息，据当地媒体报道，预计特朗普重返白宫不仅将重塑美国的油气产业格局，同时也将在全球市场引发连锁反应，韩国能源和造船厂正准备迅速进军美国液化天然气（LNG）市场。
近期，液化天然气（LNG）运输船运费已降至多年来的最低点。根据分析师和内人士的说法，由于新船交付速度快于LNG产量的增长，加之现货需求乏力，运费下降趋势预计将持续到2025年。
尽管美亚丙烷价格套利空间很大，但VLGC现货运价再次下滑，失去了8月份的势头。Jefferies航运分析师Omar Nokta认为，亚洲石脑油价格下跌影响了中东地区的现货活动，因为石化厂转而使用石脑油作为原料。
航运界网消息，海洋液化天然气基础设施公司Energos Infrastructure在Capital Link航运与海事服务论坛上表示，随着市场的成熟，LNG运输船队伍不断扩大。
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