- 2025年05月17日
- 星期六
从25年5月12日到25年6月15日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了58个航次取消，取消航次总数占计划692个航次的8％
航运界网消息，特朗普重返白宫已经超过100天了，尽管这可能是最“混乱”和“动荡”的时期，马士基首席执行官柯文胜先生（Vincent Clerc）指出，事实上，过去6到8周，集运市场运价却是近年来最稳定的时期之一。
根据Alphaliner最新公布的数据，截止5月5日，全球在运营集装箱船数量共计7300艘，总运力为3221 32万TEU，折合约3 82亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46 76%。
从25年5月5日到25年6月8日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了68个航次取消，取消航次总数占计划698个航次的10％
从25年4月28日到25年6月1日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了75个航次取消，取消航次总数占计划718个航次的10％
Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至4月24日）环比上周下降2%，约为2,157美元 FEU，比2021年9月疫情高峰时的10,377美元 FEU下降了79%，比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出52%。
从25年4月21日到25年5月25日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了72个航次取消，取消航次总数占计划713个航次的10％
在美国总统特朗普发起的对中国的关税政策的大背景下，集装箱班轮公司正以比5年前新冠疫情初期更大规模实施航次取消。即将到来的跨太平洋航线计划性航次取消规模，昭示着全球贸易前景堪忧。
Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至4月17日）环比上周下降3%，约为2,192美元 FEU，比2021年9月疫情高峰时的10,377美元 FEU下降了79%，比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出54%。
从25年4月15日到25年5月18日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了83个航次取消，取消航次总数占计划713个航次的12％
航运界网消息，特朗普最近可谓出尽了“风头”，“加征”“暂缓”“谈判”“豁免”戏码反复上演，他老人家“脸皮厚”，可全球真的都被他累得够呛 幸运地是，对于集运市场而言
Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至4月10日）环比上周上涨3%，约为2,265美元 FEU，比2021年9月疫情高峰时的10,377美元 FEU下降了78%，比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出59%。
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