- 2025年07月04日
- 星期五
从6月30日到8月3日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了48个航次取消，取消航次总数占计划713个航次的7％
BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen先生表示：“我们认为集装箱运输需求前景依然稳定——这与先前报告的判断一致。尽管美国推出新贸易政策带来不确定性，但并未改变这一前景。
德路里亚洲区域内集装箱指数（IACI）在6月上半月整体上涨了8%，达到707美元 FEU。IACI是亚洲区域内18条主要航线的现货运价加权平均值，目前比2024年6月的水平低27%
从6月16日到7月20日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了58个航次取消，取消航次总数占计划720个航次的8％
航运界网消息，集运市场“抢运潮”持续，跨太平洋航线舱位紧张，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）本周上涨8 1%，Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周飙升41%。
随各类非贸易性因素(如：政治博弈、武装冲突等)的影响加深，全球集运体系的畅通及效率在近期再度面临严峻考验。其中，欧洲北部枢纽港已率先出现了广泛性拥堵。
航运界网消息，全球贸易格局的结构性变化意味着，目前集运市场的急剧变化将持续。分析师指出，对未来行业趋势的分析，应该重点关注全球贸易格局的结构性变化，也不应该期望导致市场“动荡”的“不确定性”能尽早结束。
根据Alphaliner最新公布的数据，截止6月2日，全球在运营集装箱船数量共计7307艘，总运力为3239 0万TEU，折合约3 84亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46 82%。
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