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丹麦航运咨询公司Sea-Intelligence的最新分析显示，当前全球集装箱船运输的集装箱中，高达三分之一是空箱。这一令人震惊的数据由航运媒体Splash24率先报道，揭示了全球集装箱航运业面临的严重结构性失衡问题。
霍尔木兹海峡紧张局势升级已近三个月。集运市场仍面临更长的绕行航线、上涨的燃油成本以及持续的港口拥堵等。中东地区的安全风险持续存在，运营不确定性居高不下。
Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至5月28日）上涨3%，至2,800美元 FEU，主要受跨太平洋航线和亚欧航线运价上涨带动。
5月，受地缘政治紧张局势、船用燃料价格高企以及船公司运力管控的共同影响，集运市场运价逐渐走强。截至5月21日，德路里世界集装箱运价指数（WCI）环比上涨6%，至2,712美元 FEU；其中亚欧 地中海航线运价上涨12%
根据Alphaliner最新公布的数据，截止5月2日，全球在运营集装箱船数量共计7531艘，总运力为3405 54万TEU，折合约4 04亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的47 69%。
德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至5月14日）上涨12%，至2,553美元 FEU，主要受跨太平洋和亚欧航线运费上涨拉动。
当霍尔木兹海峡对商船实质性关闭时，53艘隶属于全球主要班轮公司的集装箱船被困波斯湾内。两个月过去，可视化数据和市场分析公司Kpler的集装箱海运数据显示高达79%的船舶滞留，等待通行。
航运界网消息，由于特朗普的一系列“鲁莽行为”，不仅导致世界“失去了霍尔木兹海峡”，而且全球集装箱运输需求在经历了两年多的高速增长后开始减速。
美国政府倡导的“自由计划”的短暂启动与暂停，给中东航运环境增添了新的不确定因素，不过对集装箱航运市场的冲击目前仍局限在局部范围。
德路里世界集装箱运价指数（WCI）在连续三周下跌后，本周环比上涨3%，至2,286美元 FEU，主要受跨太平洋及亚欧航线运价走高的推动。
近期受船公司运力管控与中东地缘冲突双重影响，亚洲区内集装箱市场剧烈波动。德路里亚洲内集装箱运价指数（IACI）从2月底的367美元 FEU一路飙升至5月1日的918美元 FEU，涨幅高达66%。
近期集运经历了一轮波动后逐步回落，霍尔木兹海峡基本仍处于关闭状态，航线安排依然保持谨慎。截至4月23日，德路里世界集装箱运价指数（WCI）环比下降1%
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