近期，主要东西向航线运价上涨、货量走强，市场氛围高涨，地缘政治不确定性仍是业内关注的一大焦点。据15日新华社最新消息，巴基斯坦总理夏巴兹15日在社交媒体发文说，美国与伊朗已达成和平协议

上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续七周上涨，逼近3000点关卡。

德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至6月11日）上涨3%，至3,549美元 FEU，主要受跨太平洋航线和亚欧航线运价上涨带动。今年旺季比往年来得更早，需求更强，运价也随之走高。

随着集运旺季提前到来，市场反应也相当迅速。就在船公司陆续恢复运力之际，受关税政策和燃油附加费预期调整的影响，出货节奏提前；再加上中东局势持续动荡，多重因素叠加，导致东西方主要航线的货运量急剧攀升。

红海危机叠加提前出货潮，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续六周上涨，创下近两年来最高水平。

根据Alphaliner最新公布的数据，截止6月2日，全球在运营集装箱船数量共计7545艘，总运力为3421 05万TEU，折合约4 06亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的47 81%。

德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至6月4日）大涨23%，至3,433美元 FEU，主要受跨太平洋航线和亚欧航线运价上涨带动。今年旺季比往年来得更早，需求更强，运价也随之走高。

航运界网消息，Alphabliner数据显示，中东冲突对全球集装箱运输产生了明显影响。中东航线的集装箱运力同比下降了7 6%，而其他航线的运力则大幅增长。

近期亚欧、跨太平洋主干航线集装箱运价持续走高，舱位资源日趋紧张，航运市场再度上演 “付费拿舱” 的行业旧态。多家货代机构预警，受货主提前出货、附加费新规落地、航线运力收缩多重因素叠加影响

丹麦航运咨询公司Sea-Intelligence的最新分析显示，当前全球集装箱船运输的集装箱中，高达三分之一是空箱。这一令人震惊的数据由航运媒体Splash24率先报道，揭示了全球集装箱航运业面临的严重结构性失衡问题。

霍尔木兹海峡紧张局势升级已近三个月。集运市场仍面临更长的绕行航线、上涨的燃油成本以及持续的港口拥堵等。中东地区的安全风险持续存在，运营不确定性居高不下。

集运旺季提前报到，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续五周上扬。

Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至5月28日）上涨3%，至2,800美元 FEU，主要受跨太平洋航线和亚欧航线运价上涨带动。

5月，受地缘政治紧张局势、船用燃料价格高企以及船公司运力管控的共同影响，集运市场运价逐渐走强。截至5月21日，德路里世界集装箱运价指数（WCI）环比上涨6%，至2,712美元 FEU；其中亚欧 地中海航线运价上涨12%

上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续四周上扬，集运业景气周期有望进一步延续。

受地缘政治紧张局势、船用燃料价格高企以及船公司运力管控的共同影响，集运市场运价逐渐推涨。

上海出口集装箱运价指数（SCFI）连涨三周，重新回到2000点以上。

根据Alphaliner最新公布的数据，截止5月2日，全球在运营集装箱船数量共计7531艘，总运力为3405 54万TEU，折合约4 04亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的47 69%。

德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至5月14日）上涨12%，至2,553美元 FEU，主要受跨太平洋和亚欧航线运费上涨拉动。