油价通胀削弱市场需求，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周下跌。

德路里世界集装箱运价指数（WCI）连续第二周走低，环比下跌1%至2,232美元 FEU，主要受亚欧航线运价下滑影响。尽管燃油成本上升，且因霍尔木兹海峡持续动荡，船公司已宣布征收战争风险附加费，然而市场需求疲软，这些因素仍难以推动运价上涨。

近期霍尔木兹海峡通行局势出现反复，航运市场呈现谨慎博弈态势。

上海出口集装箱运价指数（SCFI）终止连续三周涨势，再度转跌。

Drewry世界集装箱运价指数（WCI）结束了连续六周的上涨。此前受中东冲突导致燃油价格攀升影响，该指数一度走高，但截至4月16日，已回落3%至2,246美元 FEU，主要因亚欧及跨太平洋航线运价下跌。

霍尔木兹海峡附近持续的紧张态势，继续深刻影响全球集装箱运输格局。

上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周上涨。

根据Alphaliner最新公布的数据，截止4月5日，全球在运营集装箱船数量共计7522艘，总运力为3399 66万TEU，折合约4 03亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的47 61%。

Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至4月9日）环比上涨1%至2,309美元 FEU，主要受跨大西洋和跨太平洋航线运价上涨带动。

全球集装箱航运业仍在持续消化近期的扰动事件，这些事件并未对结构性运力造成重大冲击，其影响更多体现在成本上升，而非运力紧张。

上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周上扬，市场普遍预计4月运价仍将延续上涨态势。

Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至4月2日）保持稳定，收于2,287美元 FEU，亚欧航线和跨太平洋航线的运价均维持平稳。

BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen 近日表示，自2月28日美以对伊朗发动攻击以来，霍尔木兹海峡通行完全中断，波斯湾港口与全球集装箱运输网络隔绝。约130艘集装箱船（占全球运力1 5%）滞留湾内

集运公司持续推涨运价，上海出口集装箱运价指数（SCFI）止跌反弹

Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至3月26日）连续第四周上涨，收于2,279美元 FEU，涨幅为5%，主要受跨太平洋航线和亚欧航线运价上涨带动，其中亚欧航线涨幅更为明显。

全球集运市场正逐步适应霍尔木兹海峡带来的扰动，运营影响整体可控，船公司在调整航线网络的同时，保障了主干航线的服务连续性。

美国线市场供过于求，上海出口集装箱运价指数（SCFI）终止三周连涨再次下滑。

Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至3月19日）连续第三周上涨，收于2,172美元 FEU，涨幅2%，主要受跨太平洋航线运价上涨带动。

中东地区不断升级的冲突，正成为全球集装箱航运业面临的一个新风险点。