船舶设计

近日，招商工业威海船厂与芬兰船舶设计公司Deltamarin签订合同，为意大利Grimaldi集团设计6艘新型客滚船。

6 月 23 日， 中船集团六〇五院与广东云韬氢能科技有限公司在云韬氢能研发制造基地举行战略合作协议签约仪式。六〇五院院长区广权、副院长姜华，云韬氢能董事长杨强、副总裁陈希希出席签约仪式。

近日，由中船集团上海船舶研究设计院(SDARI)负责前端工程设计的62000立方米液态二氧化碳运输船(LCO2 CARRIER)在马来西亚举行了实船应用基本认可证书(GASA)的颁发仪式。

马士基麦克-凯尼-穆勒零碳航运中心已经与其重要合作伙伴协作，对外公布了一种以氨为燃料的3500TEU集装箱支线船概念设计。

中国船舶集团旗下中船九院公司贯彻执行集团公司关于全面建设世界一流船舶工作要求，贯彻落实公司“三+二”战略布局和“两个坚持”发展战略，以“强化核心技术培育”和“加大数字化技术推广”为抓手

英国风力推进提供商BAR Technologies和挪威船舶工程公司Brevik Engineering已经披露了一种配备风力辅助推进系统的液态二氧化碳运输船联合概念。

澳大利亚跨国数字化造船商Incat Crowther已经接受了美国洛杉矶渡轮运营商Catalina Express的委托，将设计一艘新的低排放可再生柴油动力客渡轮，作为北美最大门户洛杉矶港投资3100万美元船舶污染减排项目的组成部分。

近日，日本邮船与挪威航运公司Knutsen Group的合资企业Knutsen NYK Carbon Carriers AS（KNCC）宣布，其研发的4万立方米液化二氧化碳（LCO2）运输船设计获得美国船级社（ABS）原则性批准（AiP）。

民船中心以璀璨星座命名自身研发的系列船型，我们称之为：“星”系列船型。

在2025年挪威国际海事展（Nor-Shipping 2025）期间，挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）与印度Garden Reach Shipbuilders & Engineers（GRSE）签署谅解备忘录（MoU），双方将合作探索印度首艘本土化极地科考船的设计工作。

近日，日本邮船与挪威航运公司Knutsen Group的合资企业Knutsen NYK Carbon Carriers AS（KNCC）宣布，其研发的4万立方米液化二氧化碳（LCO2）运输船设计获得美国船级社（ABS）原则性批准（AiP）。

乌斯坦与船东Megamas签订一艘铺缆船的设计合同。本合同基于ULSTEIN SX228设计。

中船集团上海船舶研究设计院（SDARI）携自主研发设计的64,000吨液化天然气（LNG）重整制氢电力推进散货船、30000总吨绿色环保型地中海客滚船、50,000立方米氨燃料加注船、113,000吨氨双燃料动力液货船等四款代表未来发展趋势的新船型重磅亮相第30届挪威国际海事展。

6月3日，在全球船舶绿色转型的关键时期，公司携3型最新产品亮相挪威海事展，成功获得美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、中国船级社（CCS）、挪威船级社（DNV）和英国劳氏船级社（LR）五大国际船级社颁发的原则性认可（AIP）证书

希腊船东Almi Marine将在今年的挪威航运展（Nor-Shipping）期间公布一型创新的双燃料散货船设计，作为其船队近年来在新造船更新方面的延续。

招商工业旗下芬兰船舶设计公司Deltamarin已经和招商金陵威海船厂签署了协议，将为芬兰航运公司Finnlines设计和开发新的Hansa Super级客滚船。

日前，由英国Morek工程公司牵头组建的产业联盟日前披露了面向浮式海上风电(FLOW)市场的新一代安装船船型概念设计，标志着该项目第一阶段可行性研究的完成。

近日，中船九院牵头与天津中铁建业集团组建联合体从33家投标单位中脱颖而出，成功中标“海油发展珠海管道制造加工基地二期建设项目-EPC工程总承包”。

丹麦船东ESVAGT、丹麦船舶设计公司OSK Design和丹麦Hvide Sande船厂已经联合开发了下一代安全转运船Safe Transfer Boats(STB B15)，设计能运输更多的技术人员和货物，能在更恶劣的海洋环境下运营，提高了运营潜力和海上风电物流的标准。

近日，新加坡海工巨头海庭（Seatrium）宣布，其设计的25000立方米氨燃料加注船获得美国船级社（ABS）颁发的原则性批准（AiP）证书，标志着公司在推进零碳船用燃料道路上迈出了重要一步。