6月26日，HD现代集团携手旗下造船子公司HD韩国造船海洋、HD现代重工以及氢燃料电池子公司HD Hydrogen，与韩国最大海运企业HMM以及韩国船级社(KR)联合签署了基于船用固体氧化物燃料电池(SOFC) 的海运零碳技术开发业务协议(MOU)

GTT 宣布与七大海运业的伙伴公司签署了一项联合开发项目，设计新一代液化天然气运输船。

6月18日-27日，国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）第110届会议在英国伦敦召开。由中船集团上海船舶研究设计院牵头提交的MSC 110 5 10号提案《关于MASS（海上自主水面船舶）规则结构、分舱、稳性和水密完整性的建议》被会议采纳。

6月30日，日本商船三井宣布与三菱重工集团旗下三菱造船联合开发的液化二氧化碳（LCO2） 甲醇运输船，近日获得日本船级社（ClassNK）颁发的原则性认可（AIP）证书，该船型获AiP认证在全球尚属首次。

7月2日，中船集团上海船舶研究设计院（以下简称“上船院”）与上港集团上海锦江航运（集团）股份有限公司（以下简称“锦江航运”）签署战略合作协议。

近日，招商工业威海船厂与芬兰船舶设计公司Deltamarin签订合同，为意大利Grimaldi集团设计6艘新型客滚船。

6 月 23 日， 中船集团六〇五院与广东云韬氢能科技有限公司在云韬氢能研发制造基地举行战略合作协议签约仪式。六〇五院院长区广权、副院长姜华，云韬氢能董事长杨强、副总裁陈希希出席签约仪式。

近日，由中船集团上海船舶研究设计院(SDARI)负责前端工程设计的62000立方米液态二氧化碳运输船(LCO2 CARRIER)在马来西亚举行了实船应用基本认可证书(GASA)的颁发仪式。

马士基麦克-凯尼-穆勒零碳航运中心已经与其重要合作伙伴协作，对外公布了一种以氨为燃料的3500TEU集装箱支线船概念设计。

挪威船级社（DNV）已经向新加坡SeaTech Solutions公司与澳大利亚Oceania Marine Energy公司联合开发的一种新型10000立方米氨燃料加注船设计颁发了原理认可证书（AiP）。

中国船舶集团旗下中船九院公司贯彻执行集团公司关于全面建设世界一流船舶工作要求，贯彻落实公司“三+二”战略布局和“两个坚持”发展战略，以“强化核心技术培育”和“加大数字化技术推广”为抓手

英国风力推进提供商BAR Technologies和挪威船舶工程公司Brevik Engineering已经披露了一种配备风力辅助推进系统的液态二氧化碳运输船联合概念。

澳大利亚跨国数字化造船商Incat Crowther已经接受了美国洛杉矶渡轮运营商Catalina Express的委托，将设计一艘新的低排放可再生柴油动力客渡轮，作为北美最大门户洛杉矶港投资3100万美元船舶污染减排项目的组成部分。

近日，日本邮船与挪威航运公司Knutsen Group的合资企业Knutsen NYK Carbon Carriers AS（KNCC）宣布，其研发的4万立方米液化二氧化碳（LCO2）运输船设计获得美国船级社（ABS）原则性批准（AiP）。

民船中心以璀璨星座命名自身研发的系列船型，我们称之为：“星”系列船型。

在2025年挪威国际海事展（Nor-Shipping 2025）期间，挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）与印度Garden Reach Shipbuilders & Engineers（GRSE）签署谅解备忘录（MoU），双方将合作探索印度首艘本土化极地科考船的设计工作。

近日，日本邮船与挪威航运公司Knutsen Group的合资企业Knutsen NYK Carbon Carriers AS（KNCC）宣布，其研发的4万立方米液化二氧化碳（LCO2）运输船设计获得美国船级社（ABS）原则性批准（AiP）。

乌斯坦与船东Megamas签订一艘铺缆船的设计合同。本合同基于ULSTEIN SX228设计。

中船集团上海船舶研究设计院（SDARI）携自主研发设计的64,000吨液化天然气（LNG）重整制氢电力推进散货船、30000总吨绿色环保型地中海客滚船、50,000立方米氨燃料加注船、113,000吨氨双燃料动力液货船等四款代表未来发展趋势的新船型重磅亮相第30届挪威国际海事展。

6月3日，在全球船舶绿色转型的关键时期，公司携3型最新产品亮相挪威海事展，成功获得美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、中国船级社（CCS）、挪威船级社（DNV）和英国劳氏船级社（LR）五大国际船级社颁发的原则性认可（AIP）证书