7月8日，奥赛能青岛北海造船服务站开业庆典隆重举行。作为奥赛能深化中国本地布局的重要一步，这一新服务站的落成，不仅是奥赛能在华服务网络的延伸，也标志着奥赛能与中国船舶集团合作进一步走深走实

近日，江增重工自主研发的首套有机工质自润滑轴承测试系统顺利完成全部指标验证试验，并在客户全程见证下通过验收。这一突破，标志着江增重工在高端透平机械轴承技术领域迈出关键一步

中船赛思亿具备卓越的轴发加装改装全流程实力，提供从机舱3D扫描、方案设计，到设备制造、现场安装与系统调试的一站式解决方案，在国内外多个轴发改造项目中取得阶段性成果，获得船东及船厂的一致肯定。

7月9日，中国海洋工程装备技术发展有限公司（中国海工）总经理李小巍、副总经理韩忍之带队，拜访中国石油集团旗下中国寰球工程有限公司（简称“寰球工程”）执行董事、党委书记李小宁、总经理张俊宏、副总经理周然华等，围绕深化合作有关事宜深入交流并签署合作框架协议。

丹佛斯签署收购阿法格玛的最终协议，将两家高度互补的业务整合，以深化客户合作，打造一家在流体输送领域具有全球竞争力的企业。

近日，2026青岛—韩国经贸文旅合作交流会在韩国首尔举办。活动举办期间，青岛蓝谷管理局与韩国蓝星公司（Blue Planet）签署“蓝谷绿色船舶混合动力系统研究院项目”合作协议

2026年，福伊特施耐德推进器（VSP）迎来问世100周年。这一独特的推进系统改变了船舶的操纵性能，是船舶工程领域具有开创性的创新成果之一。

7月2日上午，伐德鲁斯换热设备（张家港）有限公司高端板壳式换热器扩产项目投产仪式在张家港经济技术开发区举办。

科技动态：近日，为加速风力助推技术规模化应用，欧盟依托15家本土企业正式启动“AWESOME专项计划（Advanced Wind Energy System Optimisation & Monitoring for Efficiency，高效先进风能系统优化与监测计划）”。

近日，由挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）牵头的《先进风能系统优化与监测（Advanced Wind Energy System Optimisation & Monitoring for Efficiency，AWESOME）》正式启动。

在全球航运业加速脱碳与减排的大背景下，国际海事组织（IMO）硫排放法规持续收紧，排放控制区（ECA）范围持续扩大，配备废气清洁系统（EGCS）和废气再循环系统（EGR）已成为新造船与改造船的主流选择。

中国船企接单热潮持续升温，也让韩国船机企业分享到了中国造船业高景气带来的红利。

近日，经ISO TC8 SC1（国际标准化组织 船舶和海洋技术 海上安全分技术委员会）第32届全会批准，由中船七〇四所主导修订的ISO 799-1《船舶与海洋技术 引航员软梯 第1部分：设计与规范》国际标准项目正式获批立项

Everllence已与青岛韦立国际船舶管理有限公司签署两份为期5年的长期技术服务协议（LTSA），这是中国民营船东领域落地的首份同类型协议，标志着行业合作实现里程碑式突破。

近日，中船发动机成功交付WinGD 6X72DF-A-1 0-HPSCR氨燃料低速发动机，成为了国内首家具备持续交付大缸径氨燃料低速发动机能力的低速机制造商。

2026年7月6日，武汉创新江海运输有限公司与中国船舶集团有限公司第七一一研究所，在七一一所莘庄园区正式签署23600吨级甲醇发电电推近海散货船推进系统供货合同。

发动机制造商Caterpilla已就MaK发动机推出两种醇基燃料改造方案，适用于现役邮轮、集装箱船、渡轮与客船。针对M 43型发动机的双燃料改造方案采用专门设计，可使用体积占比95%的甲醇或乙醇燃料

近日，交通运输部正式发布行业标准《船用内燃机涡轮增压器修理技术规范》（JT T 283—2026），并将于2026年12月1日起全面实施。作为对该标准1995版以来的第二次修订，新版规范的出台标志着我国船用涡轮增压器维修领域迈入系统化、精细化的新阶段。

当前，全球航运业正经历一场由极地开发、绿色减排与智能变革共同驱动的深刻重构。国际海事组织（IMO）EEDI EEXI第三阶段法规与极地规则（Polar Code）的强制实施，对船舶推进系统的能效与极端环境适航性提出了前所未有的极限要求。