7月21日，韩国J海洋重工与韩国移动通信及信息技术企业EUCAST签署了《关于建设群山智能造船厂及引进基于e-Um 5G的物理AI解决方案的业务合作协议（MOU）》

HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋7月20日表示，与韩国最大的云服务平台 NAVER Cloud签署了《基于物理人工智能（物理AI）的造船业务创新合作协议》。

7月27日，据韩国金融监督院电子公示系统(DART)显示，韩国中型船企DH造船（原大韩造船）与一家欧洲地区船东签订了2艘苏伊士型原油运输船的建造合同，合同总金额为2713亿韩元（约合1 85亿美元、12 5亿元人民币），相当于单船造价9230万美元

韩国海洋水产部近日发布北极航道试航计划，将在今年8月至9月实施该计划，往返釜山与欧洲，全程预计需要40至45天。

7月27日，中船广船国际联合中船贸易为韩国HMM航运公司建造的10800车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）3号船进坞，在此之前的7月23日，该系列2号船也顺利完成了出坞。

近日，由韩国船舶与海洋工程研究所（KRISO）与韩国原子能研究院（KAERI）联合开发的15000TEU核动力集装箱船概念设计获得美国船级社（ABS）颁发的原则性批准（AiP）证书。

短短一个月内接连发生3起死亡事故，导致不得不采取强硬措施，全面停产3天，韩国HD现代重工这家曾经全球最大造船巨头近期爆发的一连串重大安全事故再次引发韩国造船业的关注。

面对日本政府及船企希望在LNG运输船建造技术领域开展合作的“求援”，市场份额被中国造船业不断蚕食、只能全力死守高端阵地的韩国造船业持谨慎态度。

作为韩国部署机器人最多的船厂，HD现代三湖将与韩国电信公司（KT）、三星电子（SEC）共同在造船厂开展基于Physical AI（物理人工智能）的自主运营网络实证。

随着造船业用工荒、安全问题以及高附加值船舶接单竞争加剧，人工智能转型（AX）和数字化转型（DX）已被视为决定造船厂生产效率和质量的核心竞争力。在此背景下，韩国三大造船企业正全力推进“AX+ DX工程”。

韩国HD现代集团旗下海洋产业综合解决方案子公司HD现代海洋解决方案（HD Hyundai Marine Solution）将与全球最大的海洋气象数据供应商日本天气新闻公司（Weathernews Inc ）正式开展业务合作

7月21日，中船广船国际联合中船贸易以线上远程签字方式，顺利向韩国海洋商业公司（KOBC）交付10800车LNG双燃料汽车运输船1号船。本次采用线上交船，这也是KOBC长期信赖中船造船实力

十天内两起死亡事故，韩国HD现代重工紧急按下“暂停键”。今年以来，韩国造船企业已累计发生6起生产安全死亡事故，行业安全管理问题再次引发关注。

韩国釜山市将在该国工业园区中首次建设面向造船业的人工智能（AI）数据中心，推动面临劳动力短缺和生产效率下降问题的造船业实现人工智能转型（AX）。

为加强以造船业为中心的韩美经济合作，推动“MASGA(让美国造船业再次伟大)”项目全面落地，韩国进出口银行（KEXIM）已牵头正式建立总规模1500亿美元（约合10200亿元人民币）的韩美造船合作投资项目协作机制。

得益于以LNG船为主的高价船舶集中建造和交付以及接单增加，预计韩国三大造船企业今年将继续创下历史最高业绩，HD韩国造船海洋、韩华海洋、三星重工第一季度和第二季度合计营业利润均突破了2万亿韩元

今年以来，全球大型LNG船新船订单快速增长，中韩船企再次展开激烈角逐。相比去年几乎“颗粒无收”，中国船企今年订单大幅反弹，市场份额显著提升；而韩国造船业则强调，尽管中国持续扩张产能

7月15日，韩国韩华海洋发布公告称，与北美洲地区船东签订了2艘超大型原油运输船（VLCC）的建造合同，合同总金额约3943亿韩元（约合2 64亿美元、17 9亿元人民币），相当于单船造价1 32亿美元。