韩国中型船企DH造船（原大韩造船）4月29日发布了今年第一季度业绩报告，该公司实现营业收入3083亿韩元（约合2 12亿美元、14 59亿元人民币）

不接低价订单，专注高技术船型，避免与中国船企直接竞争。韩国最大造船集团HD韩国造船海洋一季度业绩再创高峰，净利润同比飙升近90%。这份漂亮的成绩单似乎给了这家全球造船巨头足够的底气。

航运界网消息，5月4日，韩国旗舰班轮公司韩新海运（HMM）工会与公司管理层签署协议，正式放弃对总部搬迁计划的反对，同意将公司总部从首尔迁往釜山。

5月4日，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与本国船东KSS海运签订了3艘VLGC的建造合同，合同总金额达5048亿韩元（约合3 43亿美元、23 25亿元人民币），相当于单船造价1 143亿美元。

4月20日，HD现代集团在印度新德里与印度NSHIP TN公司以及萨加尔马拉金融公司（SMFCL）签署了谅解备忘录（MOU），就新建造船厂投资所需关键基础设施的建设及推进合资造船企业成立达成合作。

在造船业“超级周期”的带动下，韩国船用发动机制造企业持续保持强劲的接单势头，且对中国的出口呈现出快速增长的趋势。去年，韩国船机企业对华出口额超过90亿元人民币；

韩国中型船企K造船（原STX海洋造船）4月27日宣布，该公司开发的11000吨级油化船（Oil and Chemical Tanker）电力推进系统（EPS）基本设计获得了英国劳氏船级社（LR）颁发的原则性认可（AIP）证书。

近日，韩国中型船企HJ重工（原韩进重工）宣布，与欧洲地区船东签订了2艘10100TEU集装箱船建造合同。

4月28日，广船国际联合中船贸易为韩国HMM航运建造的全球首艘10800车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）“格罗唯视 领航（GLOVIS LEADER）”轮在广州南沙命名交付。

正逢全球新造船需求旺盛的“超级周期”，沉寂多年的韩国群山造船厂迎来重启契机。这家曾拥有“世界最大”船坞的巨无霸船厂在从HD现代重工完成资产转让后，计划以VLCC为突破口重返整船建造体系，有望成为韩国造船业扩张产能、抢占高端市场的关键支点。

HD现代重工4月22日宣布，与瑞典海事管理局（SMA）签署了1艘专用破冰船的建造合同，合同金额5148亿韩元（约合3 489亿美元、24亿元人民币）

4月6日，被誉为“韩国造船与海洋产业核心人才摇篮”的韩国海洋大学（KMOU）发布了引领海洋产业人工智能转型的“Maritime AX（Artificial Intelligence Transformation）”战略愿景。

近日，韩国航运巨头SK Shipping与H-Line海运达成一项大规模船舶资产置换协议，涉及28艘各类船舶及配套长期合约、融资安排，双方通过此次战略调整全面重构船队结构

4月17日，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布获得了4艘VLGC订单，合同总金额达6747亿韩元（约合4 56亿美元、31 2亿元人民币），相当于单船造价1 14亿美元。

近日，韩国HD现代重工成功尝试了一种将分别在不同船厂建造的船体艏部与艉部进行拼接的新型协作方式——“分段船体（半船）建造项目”。

4月16日，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布获得了2艘VLGC和2艘汽车运输船订单，合同总金额达7451亿韩元（约合5 05亿美元、34 4亿元人民币）。

韩国海洋交通安全公团(KOMSA)与韩国水协银行（Suhyup）近日签署《推动绿色金融援助环保船舶业务协议(MOU)》。该协议是促进韩国造船、海运及水产企业“碳中和”转型、推广环保船舶金融合作的重要一环。

近日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋代表理事、社长金成俊在该公司第52届定期股东大会上表示，正在研究与韩美造船业合作项目“MASGA（让美国造船业更加伟大）”相关的业务机会，并将通过公司章程变更，面向全球市场整体输出“建设造船厂”综合解决方案。

4月8日，韩国S&SYS（音译：埃森西斯）船舶电气自动化系统项目签约仪式在区行政中心举行。市委常委、区委书记张建华，区委副书记、区长吴瑕，区委副书记、南通高新区党工委常务副书记吴冰冰以及项目方代表参加签约仪式。