2月27日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与亚洲地区船东签订了6艘集装箱船的建造合同，合同金额3724亿韩元（约合2 59亿美元、17 83亿元人民币），相当于单船造价4310万美元。

2月25日，中船广船国际联合中船贸易为韩国HMM公司建造的10800车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）2号船顺利进坞，以奋楫扬帆之势开启绿色海运新篇章。

据韩国商业网2月24日报道，由于韩国主要船企手持订单量已排至三至四年后，目前韩国造船业正面临严重的全行业劳动力短缺问题。

2月26日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与大洋洲地区船东签订了1艘大型LNG船的建造合同，合同金额3678亿韩元（约合2 575亿美元、17 61亿元人民币）。

2月6日，韩国HD现代集团旗下海洋产业领域综合解决方案子公司HD现代海洋解决方案(HD Hyundai Marine Solution，原HD现代全球服务）宣布，与厄瓜多尔国家电力公司(CELEC-EP)签订了5600万美元（约合3 9亿元人民币）的发电设备维修合同。

1月28日，韩国DS Holdings子公司现代重工涡轮机械公司（HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES TURBOMACHINERY CO , LTD ）与蔚山科学技术院（UNIST）签署了《新一代小型模块化反应堆(SMR)核心设备开发及人才培养综合业务协议(MOU)》。

2026年伊始，全球LNG船市场迎来强劲开局，首月新船订单创下20个月新高。中国船企当月接单量一举反超韩国，阶段性占据市场主导地位。

韩国HD现代集团正在加速开发核动力集装箱船。继去年2月在美国休斯敦举行的海洋原子能峰会上公开了获得美国船级社（ABS）认证的应用小型模块化反应堆(SMR)的核动力集装箱船设计模型后

2025年造船订单韩国增长8%，达1159万CGT，订单量份额增长约7个百分点，达20 6%。另一方面，中国减少35%，降至3536万CGT，市场份额下降约8个百分点，降至62 7%。

在创下近年最佳业绩、盈利能力大幅修复之后，韩国两大造船巨头HD现代集团与三星重工相继宣布向全体员工发放高额绩效奖金，以利润共享方式提升一线员工收入水平，稳定熟练劳动力队伍，为巩固竞争优势与持续扩张奠定基础。

近日，IRON Pump（铁泵泵业）中国浙江海盐组装工厂迎接了韩国船舶安全设备解决方案提供商TankTech一行到访。

2月11日，韩国船企三星重工和HJ重工（原韩进重工）宣布，分别获得2艘集装箱船和2+2艘10100TEU集装箱船订单，2份合同总价约5 6亿美元，这是今年韩国船企宣布获得的首批箱船订单。

面对中国造船业多年来在三大指标上的持续强势压制，韩国造船企业正凭借准确遵守交付期和快速建造船舶的能力，在与中国船企的订单竞争中将处于领先地位，重新赢回船东的青睐。

2月9日，HD韩国造船海洋正式发布了2025年业绩公告，按合并财务报表口径统计，全年实现营业收入299332亿韩元（按年度平均汇率约合207亿美元、1441亿元人民币），同比增长17 2%；

1月22日，三星重工与美国清洁能源研发商Amogy以及韩国船用氢燃料电池推进系统制造商维森公司（Vinssen）签订了联合开发项目（JDP）协议，

韩国韩华海洋（原大宇造船）在2025年步入高收益增长轨道，时隔7年之后年度营业利润再次突破1万亿韩元大关。

新年首月，中国船企继续高歌猛进，以巨大的优势领先韩国船企，连续10个月占据世界第一的宝座。

为深化韩美造船业合作，韩国造船海洋设备工业协会(KOMEA)计划今年以美国船厂为对象推进环保船舶修理及改造技术交流项目。韩国业界有观点认为，此举在为“MASGA(让美国造船业再次伟大)”项目提供支撑的同时

在全球新造船市场接单“超级周期”之后，韩国三大上市船企HD现代重工、三星重工、韩华海洋将在2026年全面进入盈利“超级周期”。据韩国金融信息企业FnGuide预测，今年三大船企合计实现营业利润将达到66091亿韩元（约合45亿美元、314亿元人民币），比2025年的预测值45613亿韩

1月15日，韩国HD现代集团携旗下自主航行船舶解决方案子公司Avikus与韩国最大海运公司HMM签订了大型船舶自主导航系统“HiNAS Control”的供货合同，将安装在HMM运营的40艘船上。