随着全球新造船市场景气度回升、手持订单持续增长，长期困扰韩国造船业的“一线用工荒”问题愈发严峻。为稳住产能、留住熟练工人，韩国造船巨头韩华海洋率先打破行业惯例，推出转包工人奖金待遇与正式员工“同工同酬”的新举措。

12月24日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与非洲地区船东签订了5艘中型成品油 化学品运输船的建造合同，合同总金额3750亿韩元（约合2 57亿美元、17 87亿元人民币）

韩国造船业正忙于为明年正式启动的“MASGA（让美国造船业再次伟大）”项目做准备，推动韩美造船合作与共同繁荣。

中国造船业近年来的强势表现，令韩国政府和造船界的危机感越来越重，而加快人工智能(AI)技术在造船及海洋产业的应用、全面推进作为传统产业的造船业深度转型升级，以应对来自中国造船业的竞争

韩国船舶配套企业世进重工（SEJIN HEAVY INDUSTRIES）正积极配合HD现代集团扩大东南亚生产基地的战略，大幅扩张在越工厂产能，首要目标是将在越工厂的产量提高到目前的3倍以上

12月19日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋发布公告称，与大洋洲地区船东签订了4艘集装箱船的建造合同，合同总金额6896亿韩元（约合4 66亿美元、32 84亿元人民币）

在全球大型LNG船新造船市场持续低迷的背景下，韩国两大造船巨头双双斩获重量级订单，包揽了韩国造船业今年以来LNG船全部订单。而去年一度在LNG船建造领域与韩国“平分秋色”的中国船企，今年至今仍在努力打破“零的纪录”。

韩国中型船企HJ重工（原韩进重工）12月15日宣布，与美国海军供应系统司令部(NAVSUP)以及美国海军海上补给司令部(MSC)签订了40000吨级后勤补给舰“USNS Amelia Air Heart”号的中期维修(Mid-Term Availability)合同

航运界网消息，据韩国当地媒体报道，韩国旗舰班轮公司韩新海运（HMM）再度“上架”待售，浦项制铁（以下简称“POSCO”）和韩国东远(Dongwon)食品集团正寻求竞购HMM。

随着HD现代重工和HD现代尾浦分别与韩国顶尖机器人公司Rainbow Robotics签订总计达62台协作机器人（Cobot）的供应合同，HD现代集团造船自动化与机器人技术正呈现加速融合趋势。

2025年12月13日，由江苏省镇江船厂（集团）有限公司为韩国船东批量建造的430TEU集装箱船三号船——“HAKATA EXPRESS”完工交付，顺利启航。

12月11日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与非洲地区船东签订了2艘超大型液氨运输船(VLAC)的建造合同，合同总金额3542亿韩元（约合2 4亿美元、17亿元人民币）

韩国与印度在造船领域的协作正进入加速阶段，韩国最大造船集团HD现代计划在印度参与建设一座投资额超140亿元的大型现代化造船厂。

近日，HD现代集团主要子公司HD韩国造船海洋、HD现代重工、HD现代机器人等与韩国蔚山国家科学与技术研究院(UNIST)、蔚山大学签署了《造船海洋产业AI技术开发合作业务协议》

11月28日，三星重工与韩国科技部下属的政府资助研究机构韩国材料科学研究所(KIMS)联合设立的材料革新研究中心揭牌仪式举行，双方在左右造船海洋产业未来技术竞争力的核心材料领域的合作也由此正式展开。

随着造船市场的景气和国际海事环保新规的强化，以双燃料(DF)发动机为中心的市场重组加速，船用发动机产业正在成为韩国造船业的新增长轴。

12月5日，在2025年中国国际海事技术学术会议和展览会上，中船广船国际正式获韩国船级社（KR）在中国颁发的首张船舶网络安全AIP原则性认可证书。

12月2日，HD韩国造船海洋与现代汽车集团（HYUNDAI MOTOR GROUP）、釜山大学签订了《船用氢燃料电池开发及商用化三方业务协议（MOU）》

12月2日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与亚洲地区船东签订了1艘大型LNG船建造合同，合同总金额达3672亿韩元（约合2 5亿美元、17 7亿元人民币），相当于单船造价1 25亿美元。

12月1日，韩国HD现代集团旗下同处蔚山市的HD现代重工和HD现代尾浦完成所有合并程序，正式成立了新的存续法人“HD现代重工”，而拥有50年历史的HD现代尾浦将从此消失。