向美国船厂推广技术！韩国船企迎来出海新机遇？

为深化韩美造船业合作，韩国造船海洋设备工业协会(KOMEA)计划今年以美国船厂为对象推进环保船舶修理及改造技术交流项目。

韩国业界有观点认为，此举在为“MASGA(让美国造船业再次伟大)”项目提供支撑的同时，还将成为扩大韩国中小船舶配套企业进军美国市场的机遇。

据悉，韩国造船海洋设备工业协会以今年年中推进该项目为目标，正在进行选定代理公司等工作，随后将确定参加技术交流活动的美国本土造船厂和韩国国内企业。

这是该协会每年进行的全球技术交流项目的一部分，但在美国举行尚属首次。

据了解，韩国造船海洋设备工业协会每年都会访问希腊、沙特阿拉伯、中国、巴西等国家的骨干船厂，并通过推介会介绍韩国环保船舶修理及改造技术，寻求合作机会。

随着全球海运界碳排放限制的强化，海运公司将老旧船舶改造为环保船舶或维持、管理新引进的环保船舶的需求巨大。

为应对这一需求，韩国造船海洋设备工业协会认为在韩国国内扩大船舶零部件供应和修理力量是必须之举。

此外，与美国船厂进行船舶修理及改造技术交流，是扩大韩国中小船配企业进军美国市场的良好机遇，韩国船舶配套企业也期待从“MASGA”项目中受益。

而此前韩国造船界曾存在“MASGA”项目只会惠及大型船企的担忧。

目前，韩国造船海洋设备工业协会的会员企业数量有320家，其中船舶设备及零部件企业156家、电器电子企业52家、机械及发动机企业22家、分段企业18家。

韩国政府的立场是，不仅要为美国的船舶建造及舰艇MRO（维护、修理和大修）提供援助，还要为配套供应业务合作提供支持。

这是因为美国造船业的供应链早已处于崩塌状态，即便只是为了支撑MRO业务，美国也必须从海外采购设备。

韩国产业通商资源部造船海洋成套设备课长金义中近日在韩美造船业合作相关研讨会上强调称：“美国船舶老化现象严重，即使想要更换老旧船舶零部件，在其国内已很难找到原生产企业。

而韩国企业已经具备了不用看图纸、只看设备也能制作这些零部件的能力，因此韩国船舶配套企业的订单也会随之而来。

”