造船业进入AI时代！三大造船巨头全面发力

随着造船业用工荒、安全问题以及高附加值船舶接单竞争加剧，人工智能转型（AX）和数字化转型（DX）已被视为决定造船厂生产效率和质量的核心竞争力。

在此背景下，韩国三大造船企业正全力推进“AX+ DX工程”。

据韩国业界人士透露，HD现代集团正在加快推进“AX+ DX”布局。

HD韩国造船海洋以旗下未来技术研究院和AIX推进室为两大支柱，持续强化数字创新组织。

其中，未来技术研究院主要研究产品电动化和智能化解决方案，以及焊接和涂装自动化等技术；AIX推进室则以物联网（IoT）、云计算和无人机等先进数字技术为基础，主导智能船厂建设和船舶监控。

HD韩国造船海洋计划，通过设备与装备综合监控系统、下一代智能船舶解决方案等，提高船舶从生产到运营全过程的能源效率和运营效率。

HD韩国造船海洋旗下造船子公司HD现代重工也正在DX创新部门主导下推进智能造船厂建设，目标是以三维设计信息和实时生产实绩为基础，构建数字孪生最优运营体系。

另一家造船子公司HD现代三湖则以AX创新企划部为中心，制定FOS（未来先进造船厂）及AX战略；该公司计划通过基于影像的船厂生产运营系统，建设能够将影像数据应用于决策和生产创新的智能化船厂。

三星重工则在今年6月1日新设立了未来事业本部，并将原有人工智能（AI）及系统开发组织等划归其下。

未来事业本部由三星重工代表理事、社长崔成安直接领导，统筹推进AX（人工智能转型）和DX（数字化转型）工作。

为提高组织决策和执行效率，未来事业本部长同时兼任ADX（人工智能和数字化转型）总负责人。

值得一提的是，三星重工未来事业本部还专门负责被该公司视为未来增长动力的浮式数据中心（FDC）和浮式小型模块化反应堆（FSMR）业务。

与此同时，三星重工还设立了由社长崔成安直接领导的机器人转型（RX）中心。

RX中心负责机器人产品与技术开发、自主制造工厂技术开发、人形机器人及物理AI（（physical ai））技术开发，以及机器人解决方案开发与商业化等工作。

韩华海洋则在AX事业部下设了AX·PI（流程创新）部门、IT系统部门和无人化事业部门，着力建立基于AI的预测性生产管理体系，并通过构建优化的生产流程实现生产环节自动化，最大限度提高船舶建造过程的生产率。

韩华海洋还计划将智能船厂生产系统应用于其2024年收购的美国子公司韩华费城造船厂(Hanwha Philly Shipyard, Inc.)。

在韩华海洋针对费城造船厂新增的50亿美元投资中，除用于新建2座船坞、3座码头、40万平方米分段制造基地，还将同时引入自动化与智能造船技术，计划在十年内将年产能从当前的1.5艘提升至年产10艘乃至20艘。

此外，韩华海洋还计划应用韩华海洋拥有的世界最高水平的自动化设备、智能船厂、安全管理系统，将业务领域扩大到LNG运输船建造、舰艇分段及模块供应、舰艇建造等。

韩国业界人士表示，三大船企之所以在人工智能转型和数字化转型方面集中发力，是因为其与船厂的生产率提升直接相关。

今年上半年，三大船企均通过AI和数据管理等方式成功提升了盈利能力。

此外，在造船劳动力匮乏、基础设施相对不足的美国和欧洲，智能造船厂建设的需求也有望进一步扩大，因此，韩国船企向美欧地区出口智能造船平台的机会也将随之增加。

韩国造船业一名相关人士表示：“对于造船企业而言，加大人工智能转型和数字化转型力度已不再是选择题，而是必答题。

三大船企都认为，提高劳动密集型生产结构的效率能够带动盈利能力改善，因此正在持续加大相关投资。

”