首艘大型商船开工！巴基斯坦欲重振造船业

近日，巴基斯坦启动数十年来首艘大型商业船舶建造项目。

该项目由巴基斯坦唯一的造船厂Karachi Shipyard & Engineering Works为巴基斯坦国家航运公司（Pakistan National Shipping Corporation）建造，是一艘1100TEU集装箱船。

项目最早于2024年公布，并于同年2月签署建造合同，但随后因巴基斯坦国内财政困难而一度停滞。

此后，在政府支持下项目重新启动，并于2026年1月举行钢板切割仪式。

目前，该船已完成全部钢板切割工作，正式进入船体组装阶段。

据了解，巴基斯坦上一艘商船建造距今已有40余年。

自20世纪80年代以来，巴基斯坦商业造船业基本陷入停滞。

过去几十年来，Karachi Shipyard主要承担巴基斯坦海军护卫舰、轻型护卫舰、舰队补给油船以及后勤保障舰等军用舰艇建造任务。

不过，该船厂具备建造最大26000载重吨船舶的能力，产品范围涵盖散货船、油船、挖泥船、渡船、渔船及拖船等多种船型。

为推动海洋经济发展，巴基斯坦政府于2024年成立专项工作组，全面评估产业发展机遇。

工作组共梳理出99项制约产业发展的瓶颈，目前已有84项得到解决或落实整改措施。

巴基斯坦政府特别指出，高融资成本和税费负担是制约本国造船业发展的重要障碍，因此已决定取消船舶采购及造船材料22%的销售税。

同时，政府注意到印度等周边国家对造船业提供最高30%的补贴。

通过调整税收和金融政策，政府希望提高巴基斯坦对船东的吸引力。

过去，由于营商环境和税制等因素，不少巴基斯坦船东长期将船舶注册在巴拿马、利比里亚等方便旗国家。

除重振商业造船业外，巴基斯坦政府还在同步推进港口现代化改革，包括缩短海关通关时间、部署先进集装箱扫描设备，并全面实施港口24小时运营制度。

与此同时，政府还计划重振曾位居世界前列、但近年来持续低迷的拆船产业。

受融资压力和环保法规升级影响，巴基斯坦拆船业近年来大幅萎缩。

目前，作为《香港公约》（Hong Kong Convention）的缔约国，巴基斯坦已有5家拆船企业完全符合公约要求。

巴基斯坦政府表示，恢复商业造船能力不仅有助于减少外汇流出，未来还有望推动本国成为新造船出口国。

同时，整个海事产业链的复苏也将创造大量就业岗位，为海洋经济发展注入新的增长动力。