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当地时间7月23日，为全面推进韩美造船合作项目“MASGA（让美国造船业再次伟大）”而设立的韩美造船合作中心（KUSPC）在美国华盛顿特区举行揭牌仪式，韩美两国政府、国会及企业相关人士出席。
2026年上半年，油船航运运价同比大涨。原油船方面，自美伊战争爆发以来，油运市场受益于中东地缘红利，航运距离被迫拉长，供需基本面健康且维持高弹性，各船型运价均保持高位。2
航运界网消息，近日，船舶经纪公司BRS发布报告称，希腊船东仍在大规模推进干散货船队更新迭代，新船订造订单绝大多数依旧选择传统燃油动力船舶。
面对日本政府及船企希望在LNG运输船建造技术领域开展合作的“求援”，市场份额被中国造船业不断蚕食、只能全力死守高端阵地的韩国造船业持谨慎态度。
航运界网消息，近日，孟加拉国已初步批准在新兴的马塔尔巴里深水港片区，建设一座由社会资本全额出资、总投资额10亿美元的现代化修造船综合园区。
不断提高的合规要求和运营增效需求，正迫使支线船公司重新规划长期船队发展战略。支线集装箱船船东如今陷入两难：究竟是订造新船、改造现有船，还是淘汰老旧运力。
自 2026 年 2 月下旬以来，霍尔木兹海峡实际上已被迫封锁。其根源在于美以针对伊朗发起的联合军事行动。
随着造船业用工荒、安全问题以及高附加值船舶接单竞争加剧，人工智能转型（AX）和数字化转型（DX）已被视为决定造船厂生产效率和质量的核心竞争力。在此背景下，韩国三大造船企业正全力推进“AX+ DX工程”。
继2025年下半年新造船市场峰回路转之后，2026年中东战火为非常火爆的新造船市场再添一把热情火焰。克拉克森研究最新发布2026年上半年《新造船市场总结与展望》，请联系克拉克森获取。
全球干散货航运市场：需求回暖拉动运价增长，运价高中枢和高弹性运行。上半年，铁矿石受长航程运输占比提升驱动，吨海里需求持续增长；煤炭受霍尔木兹海峡局势反复及欧洲能源安全担忧影响
近期，中东地区地缘冲突持续升级，全球两大关键能源航运通道同步陷入运营危机。霍尔木兹海峡通航规模再度跌至极低水平。与此同时，胡塞武装正式对沙特阿拉伯实施红海海上航运封锁。
在当前的富贵市场中，投资者情绪亢奋，市场好像有很多声音，又好像只有一种声音。在这里，感谢每一位认真阅读我司公众号的读者，愿意聆听克拉克森研究的声音。
韩国釜山市将在该国工业园区中首次建设面向造船业的人工智能（AI）数据中心，推动面临劳动力短缺和生产效率下降问题的造船业实现人工智能转型（AX）。
为加强以造船业为中心的韩美经济合作，推动“MASGA(让美国造船业再次伟大)”项目全面落地，韩国进出口银行（KEXIM）已牵头正式建立总规模1500亿美元（约合10200亿元人民币）的韩美造船合作投资项目协作机制。
得益于以LNG船为主的高价船舶集中建造和交付以及接单增加，预计韩国三大造船企业今年将继续创下历史最高业绩，HD韩国造船海洋、韩华海洋、三星重工第一季度和第二季度合计营业利润均突破了2万亿韩元
散装船需求大增，带动6月份日厂造船订单量再度呈现增长、突破100万总吨(GT)，而积压订单量续增、创22个月来新高水平。
中国轻型汽车出口量预计将在今年达到1,000万辆，相比2021年的160万辆实现了爆发式跨越。与这一惊人增速相比，全球汽车运输船（Vehicle Carrier）的运力供给扩张步伐明显滞后，难以满足庞大的运力需求。
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