- 2025年05月01日
- 星期四
在“新东家”韩华海洋的帮助下，美国最具代表性的商业造船厂——Philly Shipyard宣布启动美国本土LNG船建造计划。面对较中韩同型船高出300%以上的“琼斯法案溢价”，美国政府雄心勃勃的LNG船“国船国造”目标再一次引发质疑。
上周，美国贸易代表办公室（USTR）宣布了修订后的港口费征收措施，调整了实施范围，在精准打击中国船东的同时，减轻了对非中国公司拥有的中国建造船舶或新造船的收费。
美国时间4月17日，美国贸易代表办公室（USTR）公布了针对中国海事、物流和造船301调查听证会的结果，同时公布了征收港口费最终措施。最终措施提出，对非美国建造的汽车运输船
摩洛哥国家港务局4月7日正式发布招标公告，计划在卡萨布兰卡港新建1家大规模造船厂，并通过国际招标选定该船厂的运营商。据西班牙《机密报》报道，这家新船厂未来将与西班牙纳凡蒂亚集团旗下船厂形成直接竞争关系，并争夺欧洲造船市场机会。
海事数据研究机构Veson Nautical首席分析师Hongbeom Park近日表示，由于世界经济的不确定性以及干散货航运市场遇冷，第一季度新造干散货船订单量同比大幅下滑26%。
4月初，韩国船厂三星重工宣布获得一家大洋洲地区船东4艘苏伊士型原油运输船订单，预计2028年12月前交付。造船界人士透露，由Dimitris Procopiou执掌的Centrofin公司是该系列油轮订单的幕后买家。
当前，船东在追加新船订单上显得更为谨慎。船舶经纪公司Intermodal的最新周报指出，今年第一季度干散货船的新造船订单（按载重吨计算）刷新了历史最低纪录，仅次于2016年第三季度，为有记录以来的第二低位。
日前，不少在建汽车运输船实现提前交付，在充分展现中国船厂高端装备研制能力和项目管理水平的同时，也引发市场猜测，不少业界人士认为，汽车运输船的新船“交付潮”可能比预期更快到来。
面对中国船厂以74%的全球造船份额碾压美国仅0 2%的产业荒漠，特朗普政府酝酿已久的美国造船业振兴计划终于落地，将以“全政府战略”打响美国造船业逆袭战。戏剧性的是，这项行政命令最终删除了对华船舶征收港口费的激进条款，折射出“中国制造”在全球航运生态中难以撼动的霸
日前，美国对来自中国、越南、柬埔寨、中国台湾地区、欧盟以及其他国家和地区的大量进口商品征收高额关税，将会重塑国际贸易和国际航运格局，但具体影响程度如何仍待观察。
“停止发货”、“订单撤回”、“航次取消”——在中美关税大战之下，跨太平洋贸易正经历一场前所未有的剧烈动荡。过去一周，跨太平洋航运市场的景象可以用“雪崩”形容。
航运界网消息，船东们已经暂缓了其船队更新计划，不再执着于订购新船。船舶经纪公司Intermodal在最新周报中指出，随着今年一季度的结束，散货船和油轮两个主要传统航运领域的新造船活动颇具代表意义。
正在加载中...
已加载全部内容 共 21 页
已经没有更多文章了 共 21 页
