核动力在商船领域沉寂数十年后，如今随着行业寻求可规模化落地的零排放解决方案，再度回归视野。除零排放属性外，核动力还兼具能源成本稳定可测

在全球航运业低碳转型持续推进的背景下，替代燃料船舶仍是新造船市场的重要组成部分。尽管整体订单规模和投资热度明显降温，但中国船厂依然稳居全球替代燃料船舶建造市场的核心位置，持续扮演行业“主力军”角色。

全球航运正由“主干依赖”转向“多极分散”：非洲、中东、东南亚新航线密集首航，背后既有需求自发驱动，也有对不确定性的战略应对

近日，在美国水面舰艇协会（Surface Navy Association）的研讨会上，美国海军部长约翰·费兰（John Phelan）强调了坚实工业基础的重要性，并坦言美国海军目前无法在产能上与中国匹敌。

日本船企2025年接单量同比下滑20%，连续四年呈现下滑趋势。

在全球积极应对气候变化、推进碳中和目标的背景下，碳捕集、利用与封存（CCUS）技术正成为实现深度脱碳的关键路径之一。作为连接碳源与封存地的核心运输载体，液化二氧化碳（LCO2）运输船的市场需求日益凸显

航运界网消息，“红海复航”毫无疑问是目前集运市场关注的焦点 在马士基恢复MECL航线常态化通过苏伊士运河后，最新消息显示，“双子星”联盟（Gemini）合作伙伴赫伯罗特（Hapag-Lloyd）正计划在双方联合运营的ME11航线也恢复红海通行。

2025年，由于国内煤炭供应增加，且钢铁制造和发电需求减弱，中国海运煤炭进口量下降了10%。这一下降主要影响了来自印度尼西亚、美国、澳大利亚和哥伦比亚的煤炭运输。

近日，美国劳工部向两家海事院校拨款近1400万美元（约合人民币9768 29万元），用于培养新一代美国造船人才。

航运界网消息，根据安联保险的调查，监管变化是2026年航运业面临的最大风险，超过自然灾害成为航运业高管的主要担忧。

2025年，受美国301调查、全球经济贸易疲软、减排政策调整带来的不确定性及船厂排期紧张等多重因素叠加影响，全球船舶新接订单市场总量出现下滑态势，但绿色低碳船舶市场仍保持相对稳定占比。

航运界网消息，对于航运业而言，并购交易无疑是一个有趣、并受欢迎的话题。

2025年，主要大宗商品的海运走势出现分化。铁矿石出口量微幅增长，尽管中国钢产放缓，但其仍稳居最大进口国。煤炭运输量回落，折射出中国保供力度加大及能源结构向可再生能源转型的趋势。

2025年，中国船东在新造船订单与二手船收购两项指标上均位居全球首位，而此前一直是船舶买卖市场领跑者的希腊船东，在该年度则至少将部分注意力转向了新造船领域。

借与中国重工合并之力，中国船舶以2503亿元市值、近56%的增幅首夺《市值榜》首位；海工市场发展平稳，但仍有发展不均与估值承压的现实问题

市值前十的中国航运企业中，招商轮船、安通控股等“招商系”企业市值增长强劲，专注亚洲区域内航线的海丰国际也表现亮眼；马士基的市值则在全球集运上市公司中排名第一

克拉克森在其近期发布的2025年造船业回顾报告中指出，尽管新船订单量同比下降四分之一，但2025年对于造船业而言仍然是十分活跃的一年：全球船厂完工量持续增长、手持订单规模扩大、造船产能也在不断增加。