据央视新闻，当地时间3月27日，伊朗伊斯兰革命卫队发表声明称，霍尔木兹海峡目前已经关闭，任何试图通过该海峡的行为都将遭到严厉打击。

2026年3月以来，霍尔木兹海峡因密集袭击陷入“事实性关闭”，与持续一年多的红海—苏伊士运河航线安全危机形成双重挤压。

美国面对国内造船产能严重不足，意图通过“借鸡生蛋”策略，拉拢韩国、日本等盟友以“订单换投资”，最终将产能与技术转移回美国本土。但是，计划很丰满，现实很骨感。《海事行动计划》的推进，其背后不只是商业层面

霍尔木兹海峡几近“瘫痪”后，集装箱船日驶入量一度降为零。

美国、以色列与伊朗的战争带来的供应链冲击正在逐渐凸显征兆。霍尔木兹海峡事实上被封锁导致原油短缺，使韩国造船、汽车、钢铁和食品等几乎所有行业使用的乙烯出现供应困局，原油→石脑油→乙烯→主要下游产业的韩国石油化工供应链似乎正在受到动摇。

经历长期停滞的韩国造船业将抓住行业迎来“超级周期”以及韩美造船业合作项目“MASGA(让美国造船业再次伟大) ”的加快推进，在现有业务领域积极植入半导体、机器人等未来产业DNA，积极开拓新的市场领域

全球集装箱船新船订单“逆势”激增，手持订单再创历史新高。中国船企几乎垄断了这一轮订单潮，承接了今年近90%的新船订单。

克拉克森证券表示，波罗的海中东湾-中国指数 不是可靠指标 ， 近期的跳涨……并未反映真实市场状况 评估委员可使用延布成交价加风险溢价来推算拉斯坦努拉装货的VLCC运价

美以对伊发动军事打击后，霍尔木兹海峡通航受阻，这一全球能源咽喉牵动国际市场，全球原油运输市场陷入震荡。中国原油对外依存度较高，但凭多元布局展现出强劲的能源风险应对能力

中东冲突已持续2周，全球航运业持续面临严重的运营压力和通行中断。克拉克森研究持续发布市场影响更新和盘点报告。

航运界网消息，Sea-Intelligence分析师表示，如果中东“动荡”最终成为一场旷日持久的冲突，将给集运业带来巨大的额外成本。与此同时，燃料价格上涨肯定会表现为全球所有航线的附加费增加。

新华社援引英国《每日电讯报》3月16日报道称，全球能源海运要冲霍尔木兹海峡14日没有船舶通航。这是自美国和以色列对伊朗发动军事行动以来的首次。

在中东局势持续紧张、霍尔木兹海峡通行受阻的背景下，化肥供应链正遭遇显著冲击，并开始向干散货市场及全球粮食体系传导风险。

今年2月，日本船企接单量跌至15个月新低。

随着造船市场再次进入“超级周期”，在造船业低迷时期曾遭学生冷落的韩国高校造船相关专业，如今再次受到青年群体的青睐。据统计，近年来韩国高校造船相关专业的入学竞争率持续上升

由于中东冲突持续冲击全球能源运输格局，沙特正加速通过红海通道维持原油出口。最新航运数据显示，大量超大型油轮（VLCC）正集结在红海延布港（Yanbu）附近海域等待装货

霍尔木兹海峡事实上已陷入关闭状态，这一局面正迅速冲击全球集装箱供应链。最新数据显示，随着班轮公司紧急调整航线、避开波斯湾地区，货物改道运输的数量正出现激增。