总金额超过400亿元人民币的美国海军新一代军需支援舰（NGLS）项目引发了韩国三大船企的“火拼”。
在近日进行的概念设计项目招标中，三星重工与美国通用动力国家钢铁与造船公司（General Dynamics NASSCO）组成的联合体，以及韩华海洋与美国舰船及特种船舶设计企业Vard Marine组成的联合体同时中标，双双获得概念设计订单，而由HD现代集团与美国最大的海军造船商亨廷顿·英格尔斯工业公司（HII）组成的联合体落选。
本次订单被视为去年韩美双方启动“MASGA（让美国造船业更加伟大）”项目以来，首次出现的实质性造船合作案例，因而备受关注。
美国海军正推进一项计划，拟投入1.075万亿美元，到2054年新建包括新一代战斗舰只和军需支援舰在内的共计364艘舰艇，其中军需支援舰13艘。
据外媒估算，本次概念设计项目金额约130亿韩元（约合864万美元、5940万元人民币）。
如果进入建造阶段，13艘舰艇的总项目规模预计将达到约9万亿韩元（约合60亿美元、411亿元人民币）。
美国海军军需支援舰主要承担为战斗舰只提供燃料及军需物资补给的任务。
此次三星重工与韩华海洋中标的概念设计项目，是舰艇建造的第一阶段，需基于美国海军提出的性能要求，对舰体外形、武器及设备配置、建造成本等进行综合评估，以判断项目可行性。
韩国造船界认为，舰艇设计在美军体系中属于接近国家机密的领域，此次韩国船企能够进入该阶段本身已具有重要意义，也被解读为韩美同盟框架下“MASGA”项目效应的体现。
三星重工主打“自动化优势”
三星重工4月1日宣布，将与General Dynamics NASSCO以及韩华海洋子公司DSEC（Daewoo Ship Engineering Company）联合参与NGLS项目的概念设计，并提供支持至2027年3月。
三星重工在本项目中将负责高效船型设计领域，承担核心角色。
三星重工表示，将依托其位于大田市大德区的研究中心400米大型试验水槽所积累的技术，开发满足机动性、补给能力和稳定性的船型，同时并行提供本地建造所需的技术支持。
为扩大对美业务，三星重工已设立美国法人，并正与维戈尔海事集团(Vigor Marine Group)合作推进军舰MRO（维护、修理和大修）业务布局。
同时，三星重工正应用管道Spool自动化技术等生产创新技术，并通过在美国设立“三星重工-圣地亚哥州立大学尖端海洋中心(SSAM中心)”，加强在人工智能（AI）驱动的生产自动化、机器人及环保领域的合作。
三星重工计划未来将合作范围进一步扩大至美国本土造船配套产业集群建设及人才培养。
目前，该公司正在推进舰船维修协议（MSRA）认证的获取。
韩国业界人士表示，由于未在美国直接拥有造船厂，三星重工选择了与具备丰富美军军辅舰建造经验的General Dynamics NASSCO合作。
后者隶属于美国大型防务企业General Dynamics海洋系统板块，拥有近80年的造船经验。
三星重工计划向其提供包括焊接机器人在内的船舶建造自动化技术等核心经验。
三星重工相关人士表示：“公司将以NGLS项目为契机，扩大与General Dynamics NASSCO的合作，并加快在对美业务中实现实质性成果。
”
韩华海洋突出“依托本地生产”
3月30日，韩华海洋旗下韩华费城造船厂（Hanwha Philly Shipyard）、韩华防务美国公司（Hanwha Defense USA）与Vard Marine签署了关于NGLS概念设计项目的合作协议，并于3月31日对外公布。
在本项目中，韩华费城造船厂、韩华防务美国公司将与主承包方Vard Marine共同开展市场调研、平台概念设计及性能优化工作。
同时还将负责生产可行性评估、商船建造工艺应用以及生产成本分析，并包括功能设计规划及专项研究任务的选项内容。
值得一提的是，这不仅韩华海洋在收购费城造船厂后首次获得的美国海军项目，也是韩国企业基于美国本土造船厂首次参与美国海军舰艇项目。
韩华海洋被认为从一开始便将未来在韩华费城造船厂建造NGLS纳入考量而参与竞标。
美国《伯恩斯-托尔弗森修正案》规定，美军舰艇及其关键部件不得在外国船厂建造，而韩华海洋由于在2024年收购了费城造船厂，从而具备突破该限制的条件。
因此，其选择与擅长设计的Vard Marine合作，在概念设计阶段由Vard Marine担任主承包方，韩华海洋则负责市场调研、设计辅助、生产工艺分析及成本评估等工作。
韩国业界人士表示，韩华海洋与Vard Marine联手参与NGLS概念设计项目，其特点在于采用成熟的商用技术以提升成本效率，预计将于明年第一季度完成。
韩华海洋自2024年12月启动韩华费城造船厂以来，已投入超过2亿美元用于提升生产能力及增加本地雇佣规模。
韩国业界预计，以中标NGLS概念设计项目为契机，韩华集团在美国造船及防务领域的业务扩张将全面展开。
Hanwha Defense USA造船事业总裁、前美国海军中将Tom Anderson表示：“韩华海洋与Vard Marine合作参与NGLS设计具有重要意义。
我们将积极运用韩华海洋的造船能力，为能够在多种海上作战环境中执行任务的美军提供支持。
”
HD现代集团力争后续项目机会
据悉，NGLS项目将采取由美国海军选定多家企业并对设计方案进行比较的方式推进。
韩国业界预计，随着此次NGLS概念设计项目订单的落地，也将加速推动“MASGA”项目的实施，而围绕其主导权的竞争也将随之展开。
尽管韩华海洋与三星重工在概念设计阶段同时中标，但在后续建造订单的争夺中，双方之间的竞争预计将更加激烈。
而HD现代集团尽管在本次招标中落选，暂时处于落后位置，但据悉其将依托合作伙伴HII，继续争取后续项目机会。
去年10月26日，HD现代集团与HII签署了《关于商船及军舰设计、建造合作的协议备忘录(MOA》。
根据协议，双方决定共同投资收购美国国内造船生产设施或新建设施，并向HII旗下两家船厂Newport News Shipbuilding和Ingalls Shipbuilding提供分段和主要建造材料等；同时在美国海军新一代军需支援舰的设计及建造领域开展合作，并共享商船和军舰领域整体建造成本和旨在改善交付期的经验和力量；此外，双方还考虑在造船领域成立“工程合作公司”，并在美国海军及盟国舰艇的维护和维修领域推进合作。
韩国业界表示，韩国船企曾参与美国军需支援舰的MRO业务，但直接参与美军新舰建造过程尚属首次。
概念设计属于舰艇建造前的基础阶段，相当于绘制初步蓝图，因此此次订单是否能够延伸至后续建造阶段仍存在不确定性。
但业内人士普遍认为，承担概念设计的企业往往有较大概率继续承担后续基本设计、详细设计及建造任务。
