全球造船业迎来新一轮上行周期，手持订单量攀升至17年来最高水平。面对蜂拥而至的订单，中国造船业正掀起近年来最大规模的产能扩张浪潮，全力提升交付接单能力。

中东冲突背景下，VLCC（超大型油轮）资产价值再度攀升，但并非所有估值都反映了市场现实。

总金额超过400亿元人民币的美国海军新一代军需支援舰（NGLS）项目引发了韩国三大船企的“火拼”。

在美国与伊朗达成阶段性停火协议后，围绕霍尔木兹海峡的通航前景出现松动迹象。全球船东与能源贸易商正加紧评估协议细节，试图判断这一“有限开放”是否足以打破当前航运僵局，并释放滞留在波斯湾内的大规模运力。

韩国政府3月18日表示，已向美方提出对船舶零部件、钢材等造船设备和材料适用关税豁免的请求，此举旨在确保韩美造船业合作项目“MASGA（Make American Shipbuilding Great Again，让美国造船业再次伟大）”顺利推进。

2021年以来，在集装箱船运价上涨、船队绿色更新、地缘政治反复扰动等因素的推动下，全球大型集装箱船建造市场迎来了一轮景气周期。

今年第一季度，全球大型液化天然气（LNG）运输船新船市场共计官宣44艘大型LNG运输船建造订单（包括选择权订单），相比去年第一季度仅3艘新订单，呈现明显反弹，并继续延续去年年底以来的强劲势头。

根据克拉克森4月6日发布的数据，今年3月，全球新船订单成交量为135艘、406万修正总吨（CGT），按CGT计比去年同期的310万CGT增长了31%，环比今年2月的638万CGT下降了36%。

当挑战不再是技术，当监管与信任的壁垒被逐渐消除，不夸张地说，一种曾被视作“禁区”的能源选择正重新走向商业化。

当全球航运业正为地缘政治动荡付出高昂代价时，一场意料之外的转机可能正在酝酿：化石燃料价格飙升，正让绿色燃料变得具有竞争力。

3月25日，韩国气候能源环境部与HD韩国造船海洋、HD现代重工、HD现代三湖、三星重工、K造船、韩华海洋等6家主要船企在大韩商工会议所（KCCI）联合签订了《造船业温室气体Scope3排放量计算援助业务协议》。

受中东原油供应中断影响，一场围绕运力资源的“抢船大战”正在上演。近几周，美国墨西哥湾沿岸油轮市场供需关系持续紧张，可用船源数量大幅锐减，区域运力被迅速抽空。

抢货潮支撑油轮运价高位运行。国际海运公司的杰夫·普里博表示：“这一时期持续的时间比我预想的还要长。”

霍尔木兹海峡危机已推升运费及战争险保费，长远来看，其对船舶运营成本将造成重大冲击。

根据克拉克森的最新统计数据，今年1-2月全球总计359艘2490万总吨的新船订单中，多达81艘710万总吨为替代燃料船舶，占比达29%，低于去年全年的37%。

随着中东形势的不断变化，船舶的运价及战争险保费持续上升。从长远来看，这也将对船舶运营成本产生显著影响。

中远海控以43 0亿美元的净利润，位居首位。