中东冲突已持续2周，全球航运业持续面临严重的运营压力和通行中断。克拉克森研究持续发布市场影响更新和盘点报告。

航运界网消息，Sea-Intelligence分析师表示，如果中东“动荡”最终成为一场旷日持久的冲突，将给集运业带来巨大的额外成本。与此同时，燃料价格上涨肯定会表现为全球所有航线的附加费增加。

新华社援引英国《每日电讯报》3月16日报道称，全球能源海运要冲霍尔木兹海峡14日没有船舶通航。这是自美国和以色列对伊朗发动军事行动以来的首次。

在中东局势持续紧张、霍尔木兹海峡通行受阻的背景下，化肥供应链正遭遇显著冲击，并开始向干散货市场及全球粮食体系传导风险。

今年2月，日本船企接单量跌至15个月新低。

随着造船市场再次进入“超级周期”，在造船业低迷时期曾遭学生冷落的韩国高校造船相关专业，如今再次受到青年群体的青睐。据统计，近年来韩国高校造船相关专业的入学竞争率持续上升

由于中东冲突持续冲击全球能源运输格局，沙特正加速通过红海通道维持原油出口。最新航运数据显示，大量超大型油轮（VLCC）正集结在红海延布港（Yanbu）附近海域等待装货

霍尔木兹海峡事实上已陷入关闭状态，这一局面正迅速冲击全球集装箱供应链。最新数据显示，随着班轮公司紧急调整航线、避开波斯湾地区，货物改道运输的数量正出现激增。

自2025年9月起，蒙巴萨港一跃成为全球航运业的关注焦点。媒体报道将其描述为一场“灾难性风暴”般的混乱——逾 20 艘船舶锚地待泊，泊位延误长达 14 天。

韩国曾经的造船重镇群山市为重建地区造船产业，正在抢抓人工智能（AI）机遇，为成为韩国“海洋移动AX(人工智能转型)创新中心”奠定基础。

在全球航运业自2020年起实施更严格的硫排放限制后，船公司燃料成本结构发生显著变化。最新研究显示，凭借船舶安装脱硫塔系统，全球集装箱航运公司在过去五年中已累计节省约192亿美元的燃料成本。

近期，随着沙特将部分原油出口转向红海航线，原本低调的船东意外获得高额收益。

随着中东局势持续升级，全球能源与航运市场正在同步承压。

中国造船业在全球新船市场的领先优势持续扩大。今年2月，中国船企以高达80%的市场份额，稳坐接单量全球第一的宝座，高附加值船型领域的接单能力进一步增强。

全球新造船市场景气度持续升温，中国船企领先优势进一步凸显。过去一年来，民营造船新巨头恒力重工凭借强大的产能储备与价格优势，以174艘总金额超过1200亿元的接单规模，成为中国造船业名副其实的“接单王”。

为确保韩国造船业的“超级差距（Super Gap）”技术优势，韩国政府今年将投入3200亿韩元（约合2 21亿美元、15 33亿元人民币）为造船业的新技术研发予以资金援助，同比增长了23%。

北京时间2月28日，美国和以色列对伊朗发动军事打击。位于咽喉要道的霍尔木兹海峡备受关注。