单季狂砸百亿美元！希腊船东掀起史上最猛新船投资潮

航运市场再现大手笔投资。

船舶经纪公司Xclusiv最新周报显示，2026年第一季度，希腊船东在新造船市场的订单总额已突破100亿美元，达到约101亿美元，创下该统计口径下单季资本投入新高。

数据显示，一季度希腊船东共计下单102艘新船，较2025年同期的28艘大幅增长3.6倍，订单覆盖油轮、LNG运输船、干散货船及集装箱船四大主流细分市场。

Xclusiv指出，希腊船东布局覆盖面广泛，折射出其正以近几个航运周期罕见的节奏与规模，完成船队战略重新布局。

从结构来看，油轮板块无疑是本轮订单潮的核心驱动力。

一季度希腊船东共计订造63艘油轮，总价值约60亿美元，数量与金额均创阶段性新高，明显超过此前2024年第二季度48艘的纪录水平。

更为值得关注的是订单向大型船型的集中趋势：其中超大型油轮 / 超巨型油轮订单 24 艘、苏伊士型油轮订单 23 艘，两者合计占油轮订单总量的75%，对应投资规模超过51亿美元。

相比之下，2025年同期希腊船东仅下单2艘超大型油轮和9艘苏伊士型油轮，增长幅度显著。

本轮订造提速，源于长途原油海运市场正在发生的结构性重构：航线运距拉长、地缘制裁引发船队格局分化，叠加持续存在的地缘风险溢价，促使船东趁船厂船台资源仍有空余，提前锁定造船产能。

截至 2026 年一季度末，希腊船东油轮手持订单量飙升至 381 艘，较 2025 年四季度的 310 艘、去年同期的 286 艘显著增长，清晰体现出希腊船东正加速向大型原油轮赛道集中布局。

Xclusiv补充道，干散货船市场同样呈现出主动向大型船型升级的发展态势。

2026 年一季度希腊船东敲定 16 艘干散货新船订单，总额约 10.5 亿美元，虽从数量上看不算激进，但船型布局极具针对性。

其中海岬型船与纽卡斯尔型船各 6 艘，合计占本季度干散货订造总量的 75%；灵便型船则已连续三个季度零订单签约。

显而易见，希腊船东正持续向收益能力更强的大型船型倾斜，契合近几轮运价周期中海岬型、纽卡斯尔型船长期保持高运价溢价的市场格局。

目前希腊干散货船手持订单量已回升至 185 艘，摆脱 2025 年三季度 150 艘的阶段性低谷。

Xclusiv 表示，液化气船在希腊船东手持订单结构中的占比仍在持续结构性扩张。

2026 年一季度共签下 11 艘液化气船订单，包含 9 艘 14 万至 20 万立方米大型液化天然气船及 2 艘中小型船，订单总价值约 24 亿美元，创下该统计口径下液化气船单季度资金投入的历史新高。

当前希腊液化气船手持订单量达 104 艘，彰显出船东果断加码大型液化天然气船赛道，而这一布局转向在两年前几乎难以想象。

集装箱船订造则保持谨慎克制、布局聚焦细分中小船型。

一季度共计 12 艘订单全部为支线型、小型集装箱船，总价值约 5.78 亿美元，推动希腊集装箱船手持订单量升至 168 艘，创下统计序列新高。

但市场完全没有新巴拿马型及超大型集装箱船订单，表明希腊船东更偏好保有资产流动性与经营灵活选择权，不愿盲目重仓大型集装箱船赛道。

Xclusiv 总结称，综合各板块表现来看，2026 年一季度成为希腊船东发展的关键拐点：船东本轮资本投入规模史无前例，资金高度倾向大型船舶，且集中布局在运价基本面扎实、地缘环境具备长期利好支撑的优质航运赛道。