- 2025年06月17日
- 星期二
从2017年的第一艘到目前的6艘，全球LNG燃料加注船数量快速增长，2018年注定将成为LNG燃料加注船的分水岭。而在未来5年，预计将有30艘LNG燃料加注船在全球运营。对于航运公司而言，航运业首选船用替代燃料LNG的商业障碍之一是缺乏LNG加注基础设施。而随着越来
由南通中远海运川崎船舶工程有限公司建造的、国产首制具有完全自主知识产权的20000标准箱级集装箱船COSCO SHIPPING ARIES 在极寒的2016年过去后，2017年,全球造船市场迎来了底部反弹，新船成交量大幅上涨。在船市回暖的背后，中国、日本、韩国三大造船国新承
现在市场再差也差不过2008年全球金融危机！针对中美贸易战，中远海运国际管理层在23日下午举行的全年业绩发布会上表达了自己的观点。 3月23日，中远海运国际发布2017年年度业绩，业绩公告显示，中远海运国际去年全年实现收入87.9亿元（港元，下同），按年增
根据VesselsValue的数据，目前全球干散货船船队的价值已经超过油船船队和集装箱船的综合价值，排名第一。传统的三大船舶板块开始洗牌。 数据显示，截至2018年3月，全球航运船队总价值为6330亿美元，其中散货船船队的价值略低于2000亿美元，为1953亿美元。紧
由于欧佩克和非欧佩克国家削减石油产量，导致油船市场上VLCC持续面临供过于求局面，VLCC日收益大幅下跌，推动油船船东放弃更多VLCC。截至目前，2018年拆解VLCC数量已经超过了过去两年VLCC拆解总量，这一情况也显示出VLCC船东正面临严峻的市场环境。 据业界人
随着需求上升，船舶运力收缩以及竞争威胁的减少使市场进一步复苏，预计从2018年开始多用途船市场将继续走高。 航运咨询公司德路里（Drewry）近日表示，过去几年来，包括件杂货和项目货在内，多用途船航运市场持续处于低迷状态，但目前市场复苏条件已经成熟。
随着东方海外和中远海运整合，集运业大规模整合趋势可能会放缓。 克拉克森近日发布调查数据，在回顾过去20年发展时，克拉克森表示，过去20年集运业的整合趋势持续加速，并购活动非常活跃。在1998年，全球前20大集运公司持有的运力占全球集运市场总运力的73%
1000亿美元100个项目，海工市场突然要变天了。随着油价的持续上涨，船东在不断压缩成本提高运营效率的痛苦煎熬中终于看到了黎明的曙光。据Rystad能源发布的最新油田服务报告显示，当前石油市场的顺风顺势有望在2018年推动100个新的海上项目在全球获批。形成
集装箱船市场正呈现出两极分化的局面，在船公司的目标都在紧盯大船导致运力过剩市场乏力，支线集装箱船市场却变得越来越乐观，租金一路上涨，未来2年缺少400-1200艘船，而一批中国船厂或将成为下一波订单的受益者。 SeaIntel海事分析公司近日表示，由于2018-
油船船东和运营商Teekay Tankers正在通过售后回租不断减少公司债务增加流动资金，为油船市场的复苏做准备。据悉，Teekay Tankers已经签署了7艘油船售后回租交易合同。其中包括3艘苏伊士型油船、2艘阿芙拉型油船和2艘LR2成品油船。根据这笔交易，Teekay Tanke
尽管今年前几个月油船拆解量创造新的纪录，但是油船分析师和经纪商越来越担心持续的运力过剩，尤其是VLCC领域，这一领域最近出现了大量的新船订单，而低船价以及环保法规的影响，可能会吸引更多的投机者参与进来，今后预计还将有更多新船订单。 今年以来，原
一年前，DNV GL总监 Jost Bergmann在DNV GL中国总部向业界媒体做了一篇多用途船的市场分析报告。彼时他曾指出，全球有约6800家MPV船东，总体呈现扁平化、分散的状态。最大的船东也仅有100多条船。MPV手持订单的船厂主要分布在中国、荷兰和日本，但船型小且订
今年年初以来，VLCC新船订单量的持续增长已经引起了行业内的高度关注，大量新造船订单被认为是威胁油船市场未来供需平衡的主要风险。然而，事实上，其他油船船型领域的新船订单趋势与VLCC截然不同。 船舶经纪公司Gibson指出，目前，油船手持订单量占现有船队
6月20日，来自中国、欧洲、韩国和日本行业协会及企业的30余名船舶行业专家齐聚韩国首尔，参加2018年国际造船专家预测会。会上，中国船舶工业经济与市场研究中心相关专家作为中国代表团的重要成员，就国际船舶市场中长期趋势、散货船市场中长期趋势等议题作主
作为散运市场上波动性最大的船型，好望角型散货船正在走向另一个向好的市场周期。 国际海事战略（MSI）近期在散运市场最新报告中表示，如果铁矿石出口量达到计划的出货目标，那么好望角型散货船的现货运价可能将在第四季度达到25000美元日以上。而如果货主
尽管新造船市场存在波动因素，但是大部分分析师认为，大多数船型的新造船价格将在明年继续上涨，定价权也正在逐渐回归到船厂。然而，美中不足的是中国造船厂产能开始重新释放，而这也将成为决定新造船价格未来上涨的最主要因素。 新造船价格未来18个月将继续
集装箱船船队运力增长太快，市场需求难以跟上，对运价施加了进一步的压力，让市场复苏的希望蒙上阴影。 自今年年初以来，新造集装箱船的交付数量巨大，尤其是在超大型集装箱船交付方面。更重要的是，今年剩余时间内交付的新船中大多数仍然是超大型集装箱船，
国际会计和航运顾问马施云(Moore Stephens)最新的航运信心指数调查显示，截至2018年8月底，过去三个月航运信心指数略有下降，但依然维持在过去四年半以来第二高水平，而船东和租船人的信心则创造了10年来的新高。 受访者数据显示，平均航运信心指数从2018年5
近期的一份研究报告显示，到2023年，全球休闲船艇市场收入有望超过500亿美元，2017-2023年之间的年均增长率大约为4%。这份全球休闲船艇市场的市场报告指出，整个欧洲地区旅游和观光行业的指数增长，将对全球休闲船艇市场的发展产生积极影响。东南亚经济的快
虽然市场仍然存在波动，但得益于船舶利用率提高，预计汽车运输船市场将从2016年低谷中走出继续复苏。 航运咨询公司德路里（Drewry）近日发布报告表示，本地化日益增长和贸易战的威胁将使成品车货运增长减缓，而新的交易和港口停靠出现将对运营商的运营效率产
正在加载中...
已加载全部内容 共 21 页
已经没有更多文章了 共 21 页
