- 2025年07月04日
- 星期五
在美国总统特朗普发起的对中国的关税政策的大背景下，集装箱班轮公司正以比5年前新冠疫情初期更大规模实施航次取消。即将到来的跨太平洋航线计划性航次取消规模，昭示着全球贸易前景堪忧。
Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至4月17日）环比上周下降3%，约为2,192美元 FEU，比2021年9月疫情高峰时的10,377美元 FEU下降了79%，比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出54%。
从25年4月15日到25年5月18日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了83个航次取消，取消航次总数占计划713个航次的12％
航运界网消息，特朗普最近可谓出尽了“风头”，“加征”“暂缓”“谈判”“豁免”戏码反复上演，他老人家“脸皮厚”，可全球真的都被他累得够呛 幸运地是，对于集运市场而言
Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至4月10日）环比上周上涨3%，约为2,265美元 FEU，比2021年9月疫情高峰时的10,377美元 FEU下降了78%，比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出59%。
据Sea-Intelligence最新研报，2025年1月至2月期间，集装箱运价指数出现有记录以来最大跌幅。事实上，早在上周特朗普对其主要贸易伙伴实施关税政策前，集装箱货运需求就已显现出下行趋势。
根据Alphaliner最新公布的数据，截止4月4日，全球在运营集装箱船数量共计7282艘，总运力为3203 05万TEU，折合约3 80亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46 53%。
Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至4月3日）环比上周上涨2%，约为2,208美元 FEU，比2021年9月疫情高峰时的10,377美元 FEU下降了79%，比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出54%。
全球集装箱海运北美线的年度合约谈判目前已进入尾声阶段。近日，有消息透露，美国的大型零售商正在签署2025-2026年度的北美线服务合约，其价格相较于去年预计将上涨15%至20%。
从25年3月31日到25年5月4日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了68个航次取消，取消航次总数占计划713个航次的10％
航运界网消息，特朗普2 0下一系列疯狂操作，显然已经“吓坏”了华尔街，也“砸晕”了美国盟友，肯定也会“扰乱”全球供应链 不过，JOC最新报道，美国最大零售商正在签署2025-2026年度跨太平洋东行航线的服务合同，合约运价比2024年高出约15%至20%
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