订单动态

5月7日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与一家非洲地区船东签订了2艘15 7万载重吨苏伊士型原油运输船的建造合同，合同总金额为2511亿韩元（约合1 8亿美元、13亿元人民币）

继去年在散货船领域的合作之后，江苏远洋再度与苏豪创科达成新一轮集装箱船订单。这份最新订单不仅刷新了江苏远洋自有船队最大箱船纪录，也标志着苏豪创科自重组以来首次布局集装箱船市场，迈出了业务多元化的重要一步。

近日，瑞士海工巨头Allseas宣布扩张船队，在武昌造船订造2艘高端近海工程船（OCV）。

近日，挪威造船集团VARD宣布与东方风能科技股份有限公司签署1艘风电场调试服务运营船（CSOV）设计建造合同。

近日，日本出光油轮（Idemitsu Tanker）宣布订造两艘309400载重吨甲醇双燃料VLCC，计划于2028年至2029年交付。

5月2日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋发布公告称，已与一家非洲地区船东签订了2艘中型液化石油气(LPG) 液氨运输船的建造合同

随着美国政府针对中国造船业的301关税威胁压力缓解，希腊船王George Procopiou重返中国船厂增订新船。

“要顶住美国的压力继续在中国船企订造新船。”希腊船王Evangelos Marinakis三月底在纽约高调宣称中国造船无可替代的余音尚未消散，其麾下Capital Maritime却在韩国船企接连高价下单订船。特朗普政府针对中国造船业的301关税条款计划的影响似乎正在显现。

面对美国政府针对中国造船业的301关税条款计划的威胁，继去年首度在中国下单造船后，日本知名船东春日海运近日再次回归中国船企加码订船。随着造船质量持续提升、成本优势日益显现，中国船企正逐步赢得原本长期偏好本土造船厂的日本船东的青睐。

近日，海丰国际宣布执行在黄海造船最后2艘1800TEU支线集装箱船备选订单，将在建新船数量提高到了10艘。

在马士基、达飞等全球主要航运巨头相继倒向LNG燃料的同时，中远海控却继续坚定不移加码订造甲醇双燃料集装箱船，斥资超220亿元签下今年最大甲醇双燃料集装箱船订单。

4月29日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶贸易有限公司与全球最大独立集装箱船船东Seaspan公司正式签署6艘万箱级集装箱船建造合同。

4月28日，韩国三星重工宣布，与亚洲地区船东签订了2艘集装箱船的建造合同，合同总金额5619亿韩元（约合3 89亿美元、28 4亿元人民币），单船造价约1 95亿美元，计划在2028年1月之前陆续交付。

4月28日，韩国韩华海洋发布公告称，公司与大洋洲地区船东签订了2艘超大型原油运输船（VLCC）的建造合同，合同总金额3710亿韩元（约合2 57亿美元），单船造价约1 285亿美元。

近日，江龙船艇与挪威Moen Marin AS（摩恩马林公司）再度签约两艘20米级养殖工作船。这是双方去年12艘订单主合同下，首批两艘开工后签约的第二批项目。

韩国K造船（原STX造船海洋）4月25日发布公告称，公司于本月15日和24日分别与2家欧洲地区船东各签订了2艘5万吨级MR型成品油运输船的建造合同。

泰国宏海箱运集团（Regional Container Lines，简称RCL）重返中国船企，斥资3 7亿美元（约合人民币27亿元）增订4艘集装箱船。

看好市场前景，中国台湾万海航运再次启动了重金订船的扩张模式。自去年以来，这家以亚洲支线航运起家的“小”船东，已经陆续在中韩四家船厂建造34艘中大型集装箱船，向全球前十船队规模发起冲锋。

2025年4月25日，泓通航运有限公司与舟山大神洲造船有限公司三艘13000载重吨不锈钢化学品船系列仪式在舟山隆重举行。双方领导与产业链上下游嘉宾共同见证这一聚焦“技术落地”与“务实合作”的重要时刻

近日，惠生清洁能源科技集团股份有限公司（惠生清能）正式签署了位于苏里南近海52号区块的浮式液化天然气设施（FLNG）可行性研究（DFS）合同。