- 2025年07月06日
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Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至11月21日）环比上周下降1%，约为3,413美元 FEU，比2021年9月疫情高峰时的10,377美元 FEU下降了67%，比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出140%。
从24年11月18日到12月22日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了48个航次取消，取消航次总数占计划693个航次的7％。其中，约60％将在跨太平洋东向航线上，19％在亚洲-北欧和地中海航线上，21％在跨大西洋西向航线上。
Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至11月14日）环比上周持平，约为3,440美元 FEU，比2021年9月疫情高峰时的10,377美元 FEU下降了67%，比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出142%
特朗普重返白宫，集装箱航运市场是否会再次遭受冲击？尽管舆论普遍认为，集装箱航运将因特朗普的回归而面临巨大的风险，但数据显示，关税并未显著减少货运量。
从24年11月11日到12月15日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了48个航次取消，取消航次总数占计划693个航次的7％。
根据Alphaliner最新公布的数据，截止11月9日，全球在运营集装箱船数量共计7154艘，总运力为3113 85万TEU，折合约3 69亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46 28%。
随着特朗普赢得2024年美国总统大选，集装箱航运业将面临更大的“运营复杂性”，但同时也蕴藏着新机遇。集装箱租赁和交易平台Container xChange认为，特朗普政府提高关税
Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至11月7日）上升7%至3,444美元 FEU，比2021年9月疫情高峰时的10,377美元 FEU下降了67%，比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出142%。
海事分析机构Alphaliner指出，在今年前10个月中，商业闲置运力占全球集装箱船队总运力的比例创下了历史新低。数据显示，从1月到10月，全球集装箱船队平均仅有0 7%的运力处于商业闲置状态
从24年11月4日到12月8日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了68个航次取消，取消航次总数占计划693个航次的10％。其中，约59％将在跨太平洋东向航线上，24％在亚洲-北欧和地中海航线上，17％在跨大西洋西向航线上。
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