油运市场

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至2月16日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加350万桶至4 429亿桶，增幅0 8%。进口665 4万桶 日，较前一周增加18 4万桶 日。

随着原油轮船队逐渐老龄化，同时新造船数量处于历史低位，原油轮供需在未来仍将维持紧平衡。

在美国加强对运输俄罗斯石油贸易商和航运公司的制裁后，希腊油轮船东的“撤退”大幕拉开。

由于红海危机持续，欧洲油轮船东Euronav继续指示旗下VLCC和苏伊士型油轮避开苏伊士运河及曼德海峡。

船舶经纪公司Xclusiv在其最新周报中表示，2024年油轮市场强势开局，特别是成品油轮板块，这与前6年的趋势正好相反。

近日，McQuilling Services发布了《2024-2028年油轮市场展望》，这份长达196页的报告详细分析了石油基本面、全球经济和地缘政治背景，以及8种油轮船型的供需预测

航运界网消息，成品油轮是红海危机的主要受益者，目前向欧盟供应的柴油和燃料来自其他地区。

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至1月19日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少923 3万桶至4 21亿桶，降幅2 15%，美国上周原油进口558 0万桶 日，较前一周减少184 0万桶 日，进

中东局势紧张，胡塞武装持续对红海商船实施袭击，全球原油及石油产品贸易受到严重影响。迹象显示，石油市场正逐步为红海南部海域航运中断可能持续数周的情况做好准备。

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至1月12日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少249 2万桶至4 3亿桶，降幅0 58%，美国上周原油进口742 0万桶 日，较前一周增加117 9万桶 日，出口增加170 7万桶 日至502 9万桶 日。美国原油产品四周平均供应量为19

当前，油轮和能源市场的关注重点在红海局势，但利比亚或将成为另一个干扰市场的重要因素。船舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示，利比亚国家石油公司宣布，由于当地对燃料价格的抗议活动再起，产量30万桶 日的沙拉拉油田生产停滞。

截至目前，红海危机依然没有缓和的迹象，全球原油轮航线及原油流动被重塑的可能性非常大。船舶经纪人Gibson在其最新周报中指出，去年底，红海地区针对远洋船只的袭击事件显著增加，几家知名航运公司宣布绕航。

船舶经纪公司Banchero Costa指出，尽管2023年油价高企，且面临经济衰退风险，但原油贸易依然表现强势。根据路孚特的船舶跟踪数据，2023年1至11月，全球原油装载量同比增长5 7%，达到19 751亿吨（不包括沿海贸易

预计2024年油轮市场将受益于全球经济复苏和亚洲石油需求增长。船舶经纪公司Xclusiv在其最新周报中表示，美联储上周将利率稳定在5 25~5 5%，并计划在2024年底前至少降息3次。

本周迄今为止，进入曼德海峡的油轮数量仅约30艘。 进入红海要道的油轮数量急剧下降，表明该地区船只遭受的袭击进一步干扰了全球贸易的关键动脉。

进一步的不确定性可能在明年带来更多利润回报。抛开基本面不谈，地缘政治可能会在2024年的油轮市场上扮演重要角色。

市场相关人士表示，在一些船东将绕道好望角作为备选方案后的几天，成品油轮运费飙升。虽然备选方案几乎没有被采纳，但它反映出的安全问题叠加油轮运力紧张，推动运费飙升至今年的最高水平。

航运界网消息，Braemar全球研究主管Henry Curra表示，船队的平稳增长将决定2024年的油轮市场走势。根据Henry Curra的说法，低拆解率和谨慎订单相结合，将控制船队增长。

由于贸易格局利好运价，成品油轮市场正处于上升通道。船舶经纪公司Intermodal在其最新周报中表示，欧洲禁止俄罗斯成品油海运贸易后，柴油库存难以增长，而且二季度和三季度的产量一直低于平均水平。

欧洲对成品油轮的需求或在冬季增加。船舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示，冬季来临之际，欧洲石油需求成为焦点。宏观经济持续低迷给该地区的能源市场蒙上了阴影，特别是随着工业活动减少、汽车燃料需求减少和电动汽车应用速度加快，预计欧洲馏分油需求不足。成品油轮市场