中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2024.01.18）

原油运价承压下行

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至1月12日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少249.2万桶至4.3亿桶，降幅0.58%，美国上周原油进口742.0万桶/日，较前一周增加117.9万桶/日，出口增加170.7万桶/日至502.9万桶/日。

美国原油产品四周平均供应量为1998.7万桶/日，较去年同期增加1.26%。

美国严寒天气导致北达科他州巴肯石油供应中断，冰冻条件也对德克萨斯州炼油厂的运营产生了影响，部分炼厂开工率降低。

OPEC最新月度报告显示，尽管沙特和其他成员国继续减产，但在尼日利亚和伊拉克的推动下，欧派克12月份的石油总产量仍在上升。

在供应增加而需求增长前景放缓的背景下，尽管中东局势紧张，国际能源署（IEA）预计今年石油市场将处于供需相对平衡的状态。

本周布伦特原油期货价格小幅震荡，周四报79.01美元/桶，较1月11日下跌0.27%。

全球原油运输市场VLCC型油轮运价先涨后跌，中国进口VLCC运输市场运价承压下行。

1月18日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1293.77点，较1月11日下跌4.0%。

超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线1月下旬货盘收尾，2月上旬货盘陆续进场，上半周相对安静，仅有少量货盘放出，不过在红海局势持续发酵的预期下，运费依然呈现小幅上行态势。

下半周大西洋航线的巴西货盘收到的多个报价均低于最近的成交价格，最终成交WS点位略低于预期，租家继续保持隐身状态私下拿船给市场降温。

目前，大西洋航线的苏伊士和阿芙拉船型趋于稳定，红海危机对VLCC的情绪面影响有限，整体船位比较充足，基本面不断向租家倾斜，运价承压下行。

周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS67.58，较1月11日下跌1.47%，CT1的5日平均为WS69.40，较上期平均上涨7.77%，TCE平均4.5万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS68.08，下跌7.06%，平均为WS71.88，TCE平均5.1万美元/天。

超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期1月31日，成交运价为WS67。

中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期1月31日至2月2日，成交运价为WS69。

中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期2月2-4日，成交运价为WS67.5。

西非至远东航线报出26万吨货盘，受载期1月26-27日，成交运价为WS75。

巴西至中国航线报出26万吨货盘，受载期2月10-14日，成交运价为WS69.5。

巴西至中国航线报出26万吨货盘，受载期2月16-17日，成交运价为WS67.5。

美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期2月22-24日，成交包干运费为980万美元。