油轮市场：又有干扰市场的因素？
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：当前，油轮和能源市场的关注重点在红海局势，但利比亚或将成为另一个干扰市场的重要因素。船舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示，利比亚国家石油公司宣布，由于当地对燃料价格的抗议活动再起，产量30万桶 日的沙拉拉油田生产停滞。
当前，油轮和能源市场的关注重点在红海局势，但利比亚或将成为另一个干扰市场的重要因素。
船舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示，利比亚国家石油公司宣布，由于当地对燃料价格的抗议活动再起，产量30万桶/日的沙拉拉油田生产停滞。
沙拉拉油田停产影响了其向扎维亚石油码头输送管道原油，而码头的储存能力有限。
此外，有报道称，产能12万桶/日的扎维亚炼油厂可能成为抗议活动的目标。
该事件对跨地中海阿芙拉型油轮市场产生了正面影响，为运价提供了支撑。
当前扎维亚港口设施仍在运营，然而一旦库存货物出清，港口可能面临长期停运，并开始对市场产生负面影响。
2023年利比亚石油出口量为103.5万桶/日，12月达到110万桶/天，其中大部分通过阿芙拉型油轮运输，苏伊士型油轮的运输量较小。
这些原油绝大多数留在该地区，意大利是利比亚最大的原油进口国，2023年进口了38万桶利比亚原油。
西班牙和法国也是重要进口国。
利比亚的轻质低硫原油是地中海炼油厂加工成汽油的热门原料，如果不尽快恢复生产，阿尔及利亚、阿塞拜疆等地的替代品将涌入市场。
利比亚计划到2030年将产量提高到200万桶/日，而2023年的平均产量为114.5万桶/日，因此2030年的目标颇具挑战性，除非能够实现稳定且持续的产量增长。
到目前为止，生产中断仅限于沙拉拉油田，各方正在进行谈判以找到解决方案。
然而，这一事态发展表明，利比亚供应中断的风险较大，如果未来中断情况严重，可能会对地中海原油轮市场构成威胁。
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