6月23日,韩国HD现代三湖宣布与非洲地区船东签订了2艘15 7万载重吨苏伊士型原油运输船的建造合同,合同总金额2453亿韩元(约合1 765亿美元、12 69亿元人民币)
6月16日上午,舟山新起重工与明航船务正式签订2+2艘多用途船建造合同。此次合作是公司在系列油化船订单之外的又一突破,充分展示了船东和市场对舟山新起重工(NewRising Jinhai NRJH)的信任和肯定,该批次订单预计在2026年三季度开始陆续交付。
6月19日,桂平市宏信船舶修造有限公司与清远市利航运输有限公司举行首批10艘LNG新能源集装箱船建造合同签约仪式。
青岛北海造船再获山东海洋集团甲醇双燃料超大矿砂船(VLOC)订单,这是全球最大的甲醇动力散货船。
中远海运散运大手笔订造30艘多用途粮食船,持续补强扩充运力。作为中国最大的航运央企,中远海运集团正加快推进雄心勃勃的“百船计划”,巩固其作为全球最大综合航运企业的领先地位。
台塑海运重启订船扩张计划,时隔8年再度牵手国内船厂。
6月18日,中船集团江南造船与上海国际港务(集团)股份有限公司正式签署20000立方米液化天然气(LNG)加注船合同,这一合作是对国家“努力打造世界一流的智慧港口
日本船东Lepta Shipping重返扬子江船业,增订2艘散货船。
近日,挪威航运公司M& 248;re Sj& 248;在土耳其Gelibolu船厂下单订造两艘零排放氢动力散货船,并与氢能生产商GreenH达成燃料供应协议,彰显其对氢燃料作为船用替代能源的信心。
希腊船东持续扩大船队规模,在日本造船厂增订散货船。
日本船东四宫油船(Shinomiya Tanker)向三家日本国内船厂下单订造5艘40000载重吨散货船。
挪威船东Arne Blysta在蓬莱中柏京鲁船业下单订造3艘3000TEU集装箱船,扩张集装箱船船队。
6月13日,据韩国金融监督院电子公示系统(DART)显示,HD现代重工与本国船东泛洋海运(Pan Ocean)签署了2艘30万载重吨超大型原油运输船(VLCC)的建造合同,合同总金额3490亿韩元(约合2 54亿美元、18 25元人民币)。
苏美达船舶旗下新大洋造船时隔四年重返集装箱船建造市场,将获得上海民生轮船有限公司2艘支线集装箱船订单。
6月11日,山东新能船业与济宁天河达海供应链有限公司成功签署四份船舶建造意向书,双方共同确定,由新能船业向天河达海供应链公司设计建造29艘内河新能源智能运输船舶。
作为全球最大渡船运营商之一的加拿大BC Ferries正式启动公司史上规模最大的新船建造计划,首次将新一代主力渡船交由中国船企承建。
6月10日,韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布,与一家亚洲地区船东签订了8艘15900TEU双燃料LNG动力集装箱船建造合同。
山东港口山东远洋海运集团股份有限公司将在恒力重工下单订造2艘95500载重吨巴拿马型散货船。
6月3日,英国船东Purus Marine证实在韩国HD现代集团下单订造1艘180000立方米LNG运输船。
近日,南通中集太平洋海洋工程有限公司再次通过Rensen-Driessen与欧洲船东成功签订1+1艘20000立方米LNG运输加注船订单。