液化气船市场

全球液化石油气船舶的收益目前处于历史最高水平，我们简要了解一下这轮牛市背后的原因，以及可能对船舶价值产生的影响。

液化石油气(LPG)的大型运输船(VLGC)的运费在2周内暴涨6成，处于历史最高水平。随著中东原油减産，同时进行冶炼的液化石油气産量也在减少，结果导致价格上涨。相对便宜的美国産需求增加。从美国运往亚洲的长距离运输量增加，船隻的短缺迹象加强。

受巴拿马运河拥堵给全球市场带来的影响，加上运输需求的旺盛，VLGC运输船的日租金（等效期租租金TCE）在近日达到了13 4万美元 天，逼近历史最高纪录。

今年前七个月，欧盟各国斥资近53亿欧元大量进口了俄罗斯液化天然气，约占欧盟液化天然气总进口量的16%，较2021年大幅增长40%。

最近一段时间，亚洲和欧洲天然气市场的平静态势被澳大利亚三大LNG生产厂的罢工行动所搅动，致使原本看起来供应充足的市场瞬间将面临供给风险。

在冬季到来之前，液化天然气（LNG）的需求将达到高峰，而闲置LNG运输船却越来越少，因此在未来几个月里，LNG运输船的日租或达到20万美元以上。

航运界网消息，克拉克森数据显示，液化天然气（LNG）运输船的租金正处于“非常强劲”的水平，或将在今年冬季再次达到顶峰。

据俄罗斯《专家》周刊网站7月25日报道，欧洲目前对液化天然气的需求暴跌，因此贸易商们宁愿不卸载液化天然气，将其留在运输船上。滞留海上的液化天然气数量达到两个月来的峰值。

2023年7月12日，在加拿大温哥华举行的世界液化天然气大会上（LNG2023），国际燃气联盟（IGU）发布了《2023世界LNG报告》。报告中提到，2022年，液化天然气市场经历了动荡的一年。

由于环境法规更加严格，以及希望取代俄罗斯进口天然气的欧洲国家需求不断增长，二手液化天然气（LNG）运输船的价格飞涨，已接近新船价格。

在众多因素的支持下，LNG运输正处于蓬勃发展的状态。其中最重要的因素是行业转向过渡性燃料以减少碳排放。除此之外，俄罗斯需要将出口转至更远的市场，以及各国利用海运进口来取代管道天然气的需要，产生了对LNG船的更多运力需求。

在西方对俄罗斯的能源制裁的背景下，全球能源运输格局和全球商船队也正在发生一场变革。

根据天然气出口国论坛（GECF）2023年度天然气市场报告显示，卡塔尔正在开始另一波重要的船队扩张，以支持其国内的北油田扩张项目，以及在美国海湾地区的Golden Pass液化天然气码头的投资。

欧洲计划为下一个冬季的能源供应做好准备，预计今年夏季其LNG需求将大幅增长，这将利好LNG运输市场。船舶经纪公司Intermodal在其最新周报中表示，今年LNG供应可能会超过需求，因此价格可能要降到鼓励消费的水平。

近一个月来，欧洲的天然气的价格就一直在持续下降，主要原因是冬季需求高峰已经过去——水落船低，终端需求下降，LNG运输船的运费也大幅跌落——大西洋盆地现货LNG船运费昨日跌至每日50,000美元以下，为7个多月来的最低水平。

因受全球天然气市场价格与供给波动的影响，印度最大的天然气运营商GAIL旗下石化业务的盈利能力近来遭受到严重影响。GAIL正着手重整其石化业务，并计划用美国乙烷来填补由于政府政策影响导致的货源缺口：印度国内弱势行业将优先获得天然气供给配额。

欧盟从明年开始将海上运输纳入其排放交易系统 (EU ETS)，这可能会将“更脏”的蒸汽轮机LNG运输船推向太平洋市场经济区。新法规预计将对船东、承租人和近700艘的全球LNG运输船船队产生成本和运营方面的巨大影响，其中较为老旧的蒸汽轮机动力船舶预计将受到最严重的打击，因为

市场分析师指出，欧洲液化天然气（LNG）进口量预计将在夏季迅速增加，从而提升对LNG运输船的需求。船舶经纪公司Intermodal在其最新的周报中表示，今年夏季LNG市场的行情将取决于中国需求的复苏、欧洲需求的变化，以及天气状况。预计今夏全球LNG供应量将同比增长1%，达到2亿吨

近日，上海国际航运研究中心发布《全球LNG海上运输市场报告（2021-2022）》。在全球经济增速放缓、地缘冲突持续、新冠疫情大流行的大背景下，2021-2022年LNG海运市场表现强劲

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