- 2025年06月06日
- 星期五
随各类非贸易性因素(如：政治博弈、武装冲突等)的影响加深，全球集运体系的畅通及效率在近期再度面临严峻考验。其中，欧洲北部枢纽港已率先出现了广泛性拥堵。
航运界网消息，全球贸易格局的结构性变化意味着，目前集运市场的急剧变化将持续。分析师指出，对未来行业趋势的分析，应该重点关注全球贸易格局的结构性变化，也不应该期望导致市场“动荡”的“不确定性”能尽早结束。
从25年5月19日到25年6月22日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了45个航次取消，取消航次总数占计划692个航次的7％，其中，约58％将在跨太平洋东向航线上
Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至5月15日）环比上周上涨8%，约为2,233美元 FEU，比2021年9月疫情高峰时的10,377美元 FEU下降了78%，比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出57%。
从25年5月12日到25年6月15日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了58个航次取消，取消航次总数占计划692个航次的8％
航运界网消息，特朗普重返白宫已经超过100天了，尽管这可能是最“混乱”和“动荡”的时期，马士基首席执行官柯文胜先生（Vincent Clerc）指出，事实上，过去6到8周，集运市场运价却是近年来最稳定的时期之一。
根据Alphaliner最新公布的数据，截止5月5日，全球在运营集装箱船数量共计7300艘，总运力为3221 32万TEU，折合约3 82亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46 76%。
从25年5月5日到25年6月8日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了68个航次取消，取消航次总数占计划698个航次的10％
从25年4月28日到25年6月1日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了75个航次取消，取消航次总数占计划718个航次的10％
Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至4月24日）环比上周下降2%，约为2,157美元 FEU，比2021年9月疫情高峰时的10,377美元 FEU下降了79%，比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出52%。
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