油运市场

鉴于俄乌战争持续，船队老化和新船订单萎缩，预计更长时间的航行将支撑2023年第二季度全球油轮运费。然而，石油供应减少以及市场对全球经济衰退的担忧可能会成为不确定的因素。

由于俄乌冲突升级、船队老化和新造船订单减少，预计2023年第二季度全球油轮运价仍将受到支撑，但石油供应减少和对经济衰退的担忧或将限制涨幅。

--船舶跟踪信息显示，3 月份曾停靠波罗的海和黑海五个港口的 196 艘油轮中，有 131 艘加入了保赔协会，后者要求证明货物出售需遵守价格上限

近期油轮市场的上扬，一方面得益于世界各经济实体对原油需求的增长，一方面则是因为油轮供给有限。根据SSY 的一份报告，2023年前两个月，尽管油轮新造船总订单仍在继续下降，但新签约的油轮建造合同有所回升。

自欧盟禁止俄罗斯进口以来，成品油轮市场贸易流发生重大变化。

Frode M& 248;rkedal表示：“中东地区的经济活动最为活跃，导致大西洋流域的收入差距不断扩大。”上周五，中国-中东地区现代节能超大型油轮的运费价格较前一天上涨20 5%，至每天10 28万美元。美国海湾-中国的运费也上涨7 5%，至每天66500美元。

在供不应求的局面下，VLCC收益正迅速向100,000美元 天迈进。Gersemi资产管理公司创始人兼首席执行官Joakim Hannisdahl表示，阿拉伯海湾的活跃和大西洋的良好需求，以及紧张的吨位清单，使得船东能够要求更高的运费，“TD3C（中东湾至中国）目前现货价格是93,000美元 天，而

在2 月停靠过位于黑海和波罗的海的五个俄罗斯主要石油出口港的所有油轮中，希腊船占 31%，这表明尽管有设定价格上限的禁售令，但符合要求的货物仍在从俄罗斯运出。

2023年，石油市场需求端的健康发展将利好油轮市场。船舶经纪公司Gibson 在其最新周报中表示，尽管欧洲对俄罗斯原油和成品油进口实施了禁运令，但过去3个月，油价一直稳定在100美元 桶以下，布伦特原油的交易价格基本维持在80美元 桶至85美元 桶之间。

在俄罗斯原油受到初期制裁的两个月后，我们来看看这些限制对全球油轮市场的影响。同时，报告还分析了2023年2月5日生效的新一轮制裁对精炼石油产品的影响。

美国原油出口量将在2023年继续攀升，这将支撑VLCC的吨海里需求。船舶经纪公司Poten & Partners在其最新油轮市场报告中表示，美国原油出口量将进一步攀升，而航线目的地的变化或将重塑超大型、阿芙拉型和苏伊士型油轮市场。

航运咨询机构Maritime Strategies International （MSI）近期发布了2023年航运预测报告。报告指出，在过去的一年，随着俄乌冲突升级以及美西方的制裁，油轮市场走势发生了戏剧性的转变，现货运价上涨，贸易流向重塑。

自俄乌战争爆发以来，俄罗斯“影子船队”规模持续扩大，这支庞大的船队已经彻底“搅乱”了全球石油贸易市场，油船高运价或将延续。

由于中国需求增加，VLCC市场将出现上升趋势。船舶经纪公司Gibson在其最新周报中指出，得益于中国防疫政策的调整优化，预计2023年中国燃料需求将强劲增长。根据国际能源机构的预测

随着中国经济复苏需求增加，油船运价正在逆势上涨。通常而言，晩冬到初春，暖气需求下降，原油需求减少，全球油轮运价趋于下降。但截止2月15日，从中东到极东航线的运价指标——WS（世界油轮运费指数）为63，比1月底高出33%，创下年初以来新高。

航运界网消息，VesselsValue在最近的一次市场报告中指出，目前市场对能够在冰冷水域进行航行的冰级油轮（ice class tankers）的需求仍然处于较高水平。

这个冬天，原油轮现货运价从2022年11月开始下降，油轮公司股票也从早些时候的高点回落。然而，乐观的预期并没有改变。

克拉克森数据显示，2022年全球油船新签订单94艘、754 7万载重吨，按载重吨计同比下降63 5%，达到1997年以来最低水平。其中，中国获得40艘、326 4万载重吨；韩国船厂19艘、194 7万载重吨；越南26艘、182万载重吨；日本5艘、46 4万载重吨；其他国家9艘、51 6万载重吨。

百年变局与疫情交织，全球经济复苏艰难曲折。俄乌冲突引发的能源冲击继续刺激通胀，增加全球风险，预计2023年全球经济增长将进一步放缓。若能源价格进一步上涨，或能源供应中断影响到欧洲、亚洲天然气和电力市场，全球经济增长前景可能弱于预期。

船舶经纪公司Poten & Partners表示，2023年值得油轮船东期待。但该公司同时警告称，2023年市场仍存在不确定性，就像没有人能预料到新冠肺炎疫情或俄乌冲突。