油运市场

航运界网消息，据《航运观察》（ShippingWatch）报道，Hafnia、d Amico、Torm、天蝎座油轮（Scoropio Tankers）和Ardmore Shipping五家油轮船东的首席执行官在分析了上半年的营收和利润后一致认为，至少在2026年之前，油轮市场将继续保持强劲。

随着俄罗斯原油出口贸易格局的变化，替代航线及航线经济性的重要性正在凸显。船舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示，通过北极航道出口俄油愈发普遍。俄罗斯多年来一直在努力发展这条航线。

船舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示，近年来美国原油产量显著增加，以往大多数美国出口原油由阿芙拉型和苏伊士型油轮运载，如今有更多的VLCC被部署到美湾出口航线上。

船舶经纪公司Gibson在其最新周报中指出，过去10年，成品油轮板块的大部分投资都与全球炼油板块的动态变化相关。简而言之，中东炼油产能扩张和西方炼油产能缩减支撑了吨海里需求增长

当前的运价指数比6月中旬的近期高点下降45%。中国的原油库存在7月底达到10 2亿桶，创出历史最高水平。除了石油需求低于预期外，中国也因为油价高而减少进口……

今年航行季的首40天，经由穿越北极的俄罗斯北海航线向东运送的原油规模达320多万桶，创下纪录。7月通航以来，已有五艘油轮从俄罗斯的欧洲水域出发，经由该航线驶往中国。

Kepler Cheuvreux公司的一份新报告预测，到2025年，VLCC的利用率将达到前所未有的99%，这在很大程度上是源于极低的订单量。根据Kepler Cheuvreux的预测，今年VLCC的年平均运价将达54,650美元，并在未来几年稳步上升，到2025

航运界网消息，尽管俄罗斯的主要出口油种乌拉尔原油价格较七国集团（G7）敲定的价格上限高出约10美元，但仍有部分西方航运公司不顾制裁约定，参与俄罗斯港口的乌拉尔原油运输。

船舶经纪公司BRS称，2023年或为油轮拆解量极低的最后一年，因为新规将导致从明年开始拆解量走高。截至7月，已有187艘新油轮订单，其中四分之三是成品油轮，订单量已超过去年水平。

盛夏时节，原油轮市场迎来传统淡季。今年，地缘政治因素继续推动贸易流变化，美洲航线的基本面喜忧参半。从历史上看，6月至8月运价往往降至全年最低，随后在第三季度末出现波动并迎来第四季度旺季。

BRS Shipbrokers表示，希腊船东纷纷退出俄罗斯石油贸易，压低了aframax和suezmax油轮的运价，并将推高受制裁原油的运费溢价。

近日，市场分析人士表示，尽管近期波斯湾地区因假期因素导致运费有所下降，但受中国石油需求上升、地缘政治冲突持续、订单量创下历史新低以及原油贸易强劲等影响，2023年下半年全球油运市场前景乐观。

本文是《劳氏日报-2023年中展望》的一部分，全文即将发布，敬请期待在油轮行业，利好消息，尤其来自船只供应方面的利好消息，盖过了需求前景放缓的影响

大型原油油轮(VLCC、载重量约30万吨)的现货（即时合约）运费在截至6月19日的2周内暴涨8成。

VLCC市场因其波动性大而被称为世界上最不稳定的货运市场之一，现在这一称号变得名副其实。

原油空头正卷土重来！此刻，沙特的超级油轮正在埃及红海沿岸聚集，装载逾2000万桶原油，为2020年全球新冠疫情最严重时期以来最多的一次。这一罕见现象背后有几种解释

过去一周，超级油轮（VLCC）运费市场再次坐上“上行的过山车”，日租金较上周几乎翻倍，部分航线更是突破9万美元 天。

油轮市场预计将继续获得美国石油出口的支撑。船舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示，美国石油行业正从疫情的低迷期中复苏。

据Refinitiv Eikon网站数据显示，由于6月份有更多的货物被预订，租用VLCC从中东向亚洲运输原油的运费已跃升至4月份以来的最高水平。

新船订单不足叠加旧船报废增加，将在未来几年造成油轮市场供应短缺问题。船舶经纪公司Gibson在其最新周报中指出，当前环保压力不断升级，对发展可再生能源愈发关注。