- 2025年06月08日
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BRS Shipbrokers表示，希腊船东纷纷退出俄罗斯石油贸易，压低了aframax和suezmax油轮的运价，并将推高受制裁原油的运费溢价。
近日，市场分析人士表示，尽管近期波斯湾地区因假期因素导致运费有所下降，但受中国石油需求上升、地缘政治冲突持续、订单量创下历史新低以及原油贸易强劲等影响，2023年下半年全球油运市场前景乐观。
本文是《劳氏日报-2023年中展望》的一部分，全文即将发布，敬请期待在油轮行业，利好消息，尤其来自船只供应方面的利好消息，盖过了需求前景放缓的影响
大型原油油轮(VLCC、载重量约30万吨)的现货（即时合约）运费在截至6月19日的2周内暴涨8成。
VLCC市场因其波动性大而被称为世界上最不稳定的货运市场之一，现在这一称号变得名副其实。
原油空头正卷土重来！此刻，沙特的超级油轮正在埃及红海沿岸聚集，装载逾2000万桶原油，为2020年全球新冠疫情最严重时期以来最多的一次。这一罕见现象背后有几种解释
BIMCO预计在基础情景下，2023年和2024年原油轮需求将分别增长1%~2%，成品油轮需求将分别增长2 5%~3 5%和1%~2%。
在有利的市场基本面支撑下，2022年德路里原油轮股票指数飙升了96 3%，而自今年年初以来一直处于上升轨道，至今已上涨了7 4%。尽管各船型的收益有所增加，但由于受美国和欧洲银行业困境影响，指数从3月初开始面临下行压力。德路里成品油轮股票指数在2022年飙升近3倍后，今年
《劳氏日报》报道，国际能源报价机构Argus Media在其最新报告中指出，在经历了自3月以来的大幅下跌后，亚洲炼油商在其他地区减产之际转向美国，VLCC的租金再次走高。最新数据显示，自5月10日以来，从美国港口出发的VLCC租金已经上涨了35%。
数据分析公司Vortexa 评估，自2021 年 1月以来，目前全球在运营的“影子油轮船队”已达1,000 艘，这些油轮在各个所谓的不透明市场运营，其中745 艘在今年第一季度非常活跃。
智通财经APP获悉，中国正在通过海路进口大量原油。船舶跟踪数据显示，截至4月底，约有125艘超级油轮向中国运送原油，运载能力为2 5亿桶。这是两年多来的最高水平，4月份的货物装载数据也支持了中国将接收更多货物的观点。
油船新造市场前4月同比增幅创世纪最佳纪录。根据克拉克森统计，2023年1-4月全球油船新船订单为86艘、697 8万载重吨，同比增长456 8%，是2000年以来的前4月累计新船成交量同比最大增幅。1-4月全球油船完工交付793 5万载重吨，同比增加-22 7%。
近期俄罗斯原油和柴油价格出现大幅下跌，这并不是因为价格上限引发的，而与买家较少有关。欧盟、美国、英国和澳大利亚完全禁止俄油进口，其他一些国家则因担心制裁而退出，竞争减少导致价格走低。但价格上限可能很快将发挥作用，油轮市场的格局变化愈发复杂。
成品油贸易模式的持续转变可能会刺激2023年成品油运输需求，进而保持船舶高收益。为努力减少对俄罗斯的能源依赖，欧洲已转而从远距离货源地（中东、美国和亚洲地区）进口成品油。这将对成品油运输市场起到促进作用。
4月2日，欧佩克+宣布在减产200万桶 日的基础上再减产166万桶 日（包括俄罗斯减产50万桶 日）。消息传出后，油价就开启了飙升之路。
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