油运市场

油轮公司Euronav NV燃料采购负责人Rustin Edwards近日表示，考虑到美西方对俄罗斯石油的制裁、通胀高企、原油运距增加等因素的影响， 预计2023年油轮运费将翻番。

截至1月6日，BDTI和BCTI指数分别为1391和1068，较12月底分别下降25 7%和50 0%，较2022年高点分别下降44 2%和50 2%。近期油船市场走弱主要是由于淡季期市场货运需求下降，船队运力相对充足，导致运价出现快速下行。

2023年油轮市场将迎来繁荣行情。船舶经纪公司Intermodal在其最新周报中表示，尽管原油轮运费已大幅增长，特别是在2022年下半年，但市场仍对2023年保持充分乐观态度。俄乌冲突升级后，较低的新造船订单量叠加吨海里数增加持续推升运费；俄罗斯出口石油被运送到欧盟以外地区

根据船舶经纪商Gibson的说法，油轮市场预计将在 2023 年保持坚挺，供需基本面有望帮助市场维持高位。

部分油轮运费每天仅3 8万美元，比几周前下降了62%；但LNG船运费大涨，包船到德国的费用同比翻了一番，达到每天20万美元。

2022年以来，航运各细分板块的运费分化不断加大：集装箱船一跌再跌；散货船也低位波动；

市场人士预计，成品油轮市场将因美西方对俄罗斯原油和成品油实施制裁而上行。船舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示，制裁将推升美国对欧洲的成品油出口。

由于欧佩克+减产和美国释放储备战略石油储备（SPR）的速度减缓抑制了海运量，装载原油的巨型超级油轮的利润正在急剧下滑。

近几个月以来，油轮主要船型1年期期租费率整体呈现快速增长的趋势，其中VLCC当前1年期期租费率44125美元 天，同比增长119%，苏伊士型原油船达到40125美元 天，同比增长124%，

分析师称，对俄罗斯石油的最新一轮制裁将给成品油轮市场提供更多支撑。截至目前，欧盟等俄罗斯原油的主要客户已经大幅减少俄油进口，但成品油市场的情况则不同。

油轮市场迎来几十年来的最好时光，吨海里数大幅增长。船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新周报中表示，原油价格再次大幅下跌，但走势仍不明朗。布伦特原油价格低至80 81美元 桶，

近日，VLCC运价现冲高回落。分析人士对财联社记者表示，12月5日欧盟对俄罗斯原油制裁生效前，确有一波抢油高峰，因此运价此前出现了脉冲。但随着脉冲接近尾声，原油运价也从高点回调。

由于欧盟对俄罗斯石油的禁运令生效在即导致油船不得不重新调整航线，造成航程拉长，运价飙涨，油船港口滞留费更是突破了10万美元大关。

一些市场参与者在截至11月25日的一周内表示，阿芙拉型油轮运输原油和燃料油的强劲运费，正在吸引清洁油轮市场中的LR2型船进入脏油轮市场，以利用该领域的高收益。

航运界网消息，在生态型、配备脱硫塔的VLCC的平均日租金突破了10万美元大关后，非生态型、未配备脱硫塔装置的VLCC的平均日租金也呈上涨趋势，超过10万美元。

从 2022 年 12 月 5 日起，俄罗斯对欧盟的原油出口将被实施价格上限机制，随后在 2023 年 2 月，欧盟将对俄罗斯进行第二阶段的制裁，即禁止进口俄罗斯石油产品。

围绕俄罗斯原油价格上限和需求前景疲软的不确定性已经冲击了现货石油市场，而运输成本飙升预计将成为新的逆风因素。

油轮现货收益正飙升至六位数。从下个月开始，俄罗斯要将其最重要的出口产品推向市场将面临新的检查。

临近年底，VLCC市场仍然保持强劲势头，预计行情有望延续至2023年。船舶经纪公司Gibson表示，明年欧佩克+区域炼油厂的产量计划增加，从基本面看，货运收益增长将在2023年有所减缓，但不断变化的贸易流和船队运力变化将使情况更加复杂。

VLCC市场的强势表现背后有哪些因素在推动？