- 2025年05月02日
- 星期五
本月，随着疫情状况得到一定程度缓解，各国纷纷采取措施刺激经济复苏，带动整体运输需求回升。同时，航商的运力停航规模仍保持在较高水平，主干航线供需关系保持良好，次干航线表现分化。受市场基本面总体改善带动，
随着干散货航运市场的上行，二手船交易量也出现大幅增加，主要为好望角型和巴拿马型这样的大型船，而小型船的需求却在大幅减少。来自Intermodal的最新周报显示，6月份BDI指数快速上涨，从500点升至
上周，美湾地区VLCC运价环比上涨了26%以上，主要归因于中国港口的卸货延误以及全球租船询价增多，低迷的货运环境由此得以改善。7月9日，27万吨型VLCC美湾-中国航线的运费为675万美元，单日猛增6
在煤炭市场供需两弱大背景下，沿海散货运输市场整体表现疲软，下游观望情绪浓厚，采购节奏较慢，虽然部分船东对后市乐观，一度报价坚挺，但在运输需求表现持续疲软、过剩运力不断增多的影响下，沿海散货运输市场运价
6月，国际原油价格冲高后围绕40美元/桶震荡。本月首周，欧美逐步放松封锁限制，炼厂活动缓慢恢复，美国原油库存意外减少，“欧佩克+”就延长970万桶/日减产额度至7月底达成一致，国际油价延续上月升势。第
2020年6月长江干散货综合运价指数684.9，较上期持平，较去年同期下降10.4%。价格继续分化，煤炭、金属矿石运价止跌回升，矿建材料、非金属矿石运价指数略跌。随着国内疫情稳定，复工复产推进，生产、
因海岬型船运价连续第二个交易日下跌，抵消了巴拿马型船及超灵便型船运价的上涨，波罗的海航运交易所（Baltic Exchange）主要干散货运价指数周二小跌，终止了连续27个交易日的涨势。跟踪运载干散货
7月6日,BDI指数报1956点,较前一交易日上升62点,或3.27%。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。波罗的海海岬型船运价指数(BCI) 下降369点,报4071点或-
行情综述今日欧洲航线EU2009合同早盘开在950USD/TEU，盘中最高962USD/TEU，最低950USD/TEU，尾盘收于962USD/TEU。从分时图上看，该合同早盘冲高回落，午后运价震荡上
沿海运输中国沿海煤炭运价指数CBCFI：568.62点 +5.7%秦广(5-6万DWT)：33.5元/吨 +1.8秦沪(4-5万DWT)：20.7元/吨 +1.4市场点评下游方面，沿海六大电厂日耗持续
6月以来，干散货航运市场上升势头迅猛。上周，受大西洋地区的强劲需求推动，各船型均有抢眼表现。好望角型Capesize好望角型干散货船市场持续走强，运价达到去年9月以来的最高点。这次回升主要是因为大西洋
2020年7月3日，BDI指数报1894点,较前一交易日上升71点,或3.89%。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。波罗的海海岬型船运价指数(BCI) 上涨176点,报44
一、2020年上半年国际原油期货价格走势回顾2020年上半年，年初的美伊冲突加剧和中美和谈为油价提供了一定的利好支撑，令油价小幅上涨，但此后，中国新型冠状病毒出现并快速进入爆发期令市场担忧中国的原油需
本期，“一带一路”贸易额指数报收111.68点，较上期下跌6.8%;“一带一路”货运量指数报收155.47点，较上期下跌3.0%;“海上丝绸之路”运价指数报收93.13点，较上期上涨7.9%。一、5月
6月，国际原油价格冲高后围绕40美元/桶震荡。本月首周，欧美逐步放松封锁限制，炼厂活动缓慢恢复，美国原油库存意外减少，“欧佩克+”就延长970万桶/日减产额度至7月底达成一致，国际油价延续上月升势。第
本期，国际干散货运输市场行情回暖,各船型市场运价大幅反弹,海岬型船市场受益于矿商尤其是巴西矿商加大出货,运价连续一个月上涨,涨幅居各大船型之首;我国受进口煤额度影响，印度受疫情影响，两大煤炭进口国需求
在煤炭市场供需两弱大背景下，沿海散货运输市场整体表现疲软，下游观望情绪浓厚，采购节奏较慢，虽然部分船东对后市乐观，一度报价坚挺，但在运输需求表现持续疲软、过剩运力不断增多的影响下，沿海散货运输市场运价
一、疫情受控，运输需求总体平稳2020年5月，由于疫情受到有效控制，大陆对台湾进出口市场呈现向好态势。据海关统计，5月大陆对台湾进出口贸易总额同比上涨5.5%。其中，出口贸易额同比增长6.5%，进口贸
本月，随着疫情状况得到一定程度缓解，各国纷纷采取措施刺激经济复苏，带动整体运输需求回升。同时，航商的运力停航规模仍保持在较高水平，主干航线供需关系保持良好，次干航线表现分化。受市场基本面总体改善带动，
综合指数小幅回落内河货船整体下挫7月1日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为983.42点，环比下跌0.52%。其中，国际散货船价综合指数、国际油轮船价综合指数和内河散货船价综合指数分别下跌0.6
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