航运市场

据分析，在目前的行情下需要闲置多少散货船才能拯救惨淡的干散货航运业，使散运市场重归平衡，分析师给出的“精确”答案是起码1400艘，约占全球船队规模的15%。...

据悉，由于大型班轮公司旗下船舶持续退出市场，闲置集装箱船数量大幅上升。而随着越来越多的超大型集装箱船新船建造和交付，集运业未来或将继续面临至少3年的运力过剩。根据Alphaliner最新数据显示，截至去年12月28日，闲置集装箱船数量已升至331艘，总运力达到136万TEU，相比2015年年初上升了...

受益于2015年油运运价持续走强，在过去的一年里油船船东不断扩大船队规模，油船船队运力出现大幅增长。与此同时，2017年将出现大量油船交付，这将使得油船市场面临“大挑战”。根据船舶经纪机构Charles R. Weber最新报告显示，2015年油船船队中40000载重吨以上船...

航运业有“一月效应”、“一月晴雨表”等说法，即新年第一个月的行业情况会成为全年市场基调。由于全球股市迎来新一轮负面情绪，散运市场已跌至历史最低水平，船东和投资者们在今年市场上似乎只能持续“激流勇进”。但是从2016年初以来到目为...

为了保持竞争力，消减30%运力，裁减4000员工，马士基航运2016年将依旧稳坐全球最大的集装箱航运公司的宝座。 新年伊始，随着18270TEU 3E级集装箱船 “Mærsk Mc-Kinney Møller”交付，马士基航运继续保持世界上最大的集装...

据悉，福州籍干货船“华星107”自8日16时20分起在福州北茭岛以北海域失联。福建省海上搜救中心11日晚间通报，当天16时45分，在东洛岛东北面约4.5海里处发现一艘水下沉船，是否为“华星107”轮有待进一步探摸确认。...

根据Alphaliner数据显示，2015年由于集运市场竞争激烈，闲置集装箱船上升了5倍。...

随着2016年来临，由于市场复苏的希望已消褪，航运业又将步入充满挑战的新一年。尽管如此，国际货币基金组织预测，2016年GDP增长率相比2015年将出现上升。...

随着2016年来临，航运业会如何发展已经成为关注的焦点。显然一些航运公司将依然艰难，而资金丰厚的公司则可能抓住难得的机会。可以预期的是，整合也将成为未来一年里持续的一个特点。商船三井首席执行官池田润一郎日前在其新年致辞中表示，航运业的恢复前景微乎其微，商船三井对未来12个月几乎不报乐观预期。回顾20...

油轮船东希望石油需求能保持强劲的增长势头，尽管从预期来看新兴市场还是放缓的节奏。“没有人想过今年油轮市场会赚钱。”当被问道2015年油轮市场的突出表现，一些油轮运营商和经纪人这样说。但是否能保持现在的势头一直持续到2016年？对于原油油轮来说，原油的需求高于石油，因此在低迷的...

招商局集团和中外运长航集团两大航运巨头的重组事项终于尘埃落定。据国资委12月29日消息，经报国务院批准，中国外运长航集团有限公司整体并入招商局集团有限公司，成为其全资子企业。中国外运长航集团不再作为国资委直接监管企业。而重组完成后，一个资产超过七千亿元的超级央企将诞生。 组建7000亿超级央企公开数...

据统计，超过半数的国际贸易船队已使用了ECDIS（电子海图）。未使用的船舶数量首次成为少数，这是全球航运业发展的重要时刻，表明ECDIS的使用进入新时代。...

今年船运公司的接连倒闭，从侧面反映出了当前国内航运业的衰退。实际上，航运业这样的衰退状态并非今年才有，而在早几年就已初现端倪。...

波罗的海干散货指数(BDI)在连跌21天后终于迎来了温和反弹，截至11月25日最新一期BDI指数收于528点，较前一天上涨2.33%。不过，目前干散货市场还没有止跌企稳，而铁矿石、煤炭等大宗商品价格也将继续低迷。...

原本翘首期盼行业回暖的航运业今年再遭重击。...

2015年，500TEU以上集装箱船的闲置率已降至2011年以来的最低记录。但对全球船队而言，运能过剩仍是个巨大的问题。...

据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）所发布的《2015海上运输报告》显示，全球商业船队正处于不断老龄化的趋势。随着班轮运输中的并购项目作用日益凸显，2014年全球商船船队运力年增长率达到10年来的最低水平。...

超大型集装箱船的优势遭受越来越多的质疑声，不少反对人士认为超大型集装箱船不会变得更大，称集运大型化竞赛即将结束。...

油价低迷已经给海工船东带来很大压力，而银行融资的减少更抑制了其资产流动性，因此，新加坡海工船东正在转向高额的替代融资渠道以弥补银行融资的缺乏。...