国内市场

据悉，上周全球新造船市场订单量小幅回升，新船订单主要集中在集装箱船领域。

上周全球新造船市场订单量大幅回升，新船订单主要集中在散货船领域。

今年散货船订单量大幅度减少80%

据悉，上周全球新造船市场订单量继续回落，新船订单主要集中在油船领域。

2015年前3季度全球新造船市场订单量大幅减少，而中国船厂承受的打击可能最为严重。

上周全球新造船市场订单量大幅回升，新船订单主要集中在集装箱船领域。

油服公司贝克休斯(Baker Hughes)近日公布数据显示，本周美国石油钻井平台数减少26个，至614个，为连续第六周下降。天然气钻井平台数减少2个，至195个。美国油气钻井平台总数降至809个，为2002年5月以来新低。数据公布后，油价上涨。

全球苏伊士型油船手持订单量将超过100艘

上周全球新船订单依然下降

2015年8月中国新船订单剖析

韩国三大巨头船厂：陷入高危境地 压力重重

上周全球新造船市场订单量大幅下降，新船订单主要集中在集装箱船领域。

目前，北海现货市场上共有53艘海工船闲置。

随着船舶行业逐步走出最低谷期，舟山船舶出口也日渐回暖。据中国船舶网统计，2015年1~7月舟山市出口船舶72艘次，价值91.3亿元，同比分别增长28.6%和44%。2015年1~7月船舶出口，高端性船舶出口数据尤其亮眼，以32万吨油轮、25万吨散货船、8800箱集装箱船、750海工生活平台、15.2...

随着船舶行业逐步走出最低谷期，舟山船舶出口也日渐回暖。

9月1日波罗的海干散货运价指数上涨 因海岬型船运费上扬

目前低迷的全球干散货运输市场预计至少需要三年市场才能反弹

中国造船行业所面临的问题剖析

尽管散运市场在过去几周出现了反弹的迹象，但调查结果表明，大多数参与者不相信散运市场反弹会持续。 据普氏能源资讯（Platts）调查结果显示，目前低迷的全球干散货运输市场预计至少需要三年市场才能反弹。 Platts在7月的调查包括船东、船舶经营者、租船、船舶经纪和市场分析师等100多家散运市场参与者，...

第一、我国造船业劳动生产率低。我国造船工业与主要的竞争对手日本、韩国相比，在劳动生产率方面存在较大差距，根据船舶工业协会以及日、韩相关的研究报告计算，我国目前人均造船量仅为韩国的1/8，日本的1/11，这大大削弱了我国造船业的劳动力成本优势。第二、我国船舶工业规模偏小。船舶工业是典型的规模经济，而从...