油运市场

油轮市场最近出现大幅波动。船舶经纪人Gibson在其最新周报中表示，在原油轮市场，大西洋航线几艘未安装脱硫塔的苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮的即期收益短暂飙升，接近甚至超过10万美元 天

市场消息人士表示，由于大西洋长距离出口航线需求激增，波斯湾至中国航线VLCC运费大幅上涨，创下2个月以来的新高。

欧佩克+延长限产之际，美国原油产量创历史新高，墨西哥湾原油出口量预计达到410万桶 日。

新一轮巴以冲突爆发以来，油轮运费出现上涨，散运市场趋于稳定。船舶经纪公司Xclusiv在其最新周报中表示，BDTI已连续7周上涨，从9月10日的713点上升至10月27日的1414点，涨幅约98%。

据分析师称，从美国墨西哥湾沿岸到欧洲的Suezmax型油轮运价飙升，创下 11 个月以来的新高，甚至超过了东向的VLCC的运价。

船舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示，国际能源机构近日发布的《2023年世界能源展望》根据既定政策情境（Stated Policies Scenario）预计石油需求将在2030年达到1 045亿桶 日的峰值。

2021年全年，BDTI和BCTI平平无奇，全年均值分别为643和532，这也基本就是08年金融危机以来国际油运市场的一种常态。

巴以冲突以来，中东紧张局势升级，全球出现紧急采购石油的迹象，国际油价连续两周上涨，30万吨超大型油轮现货运费大涨7成。

委内瑞拉石油重返市场，油运需求或将因此增加。船舶经纪人Gibson在其最新周报中指出，美国宣布授权开放涉及委内瑞拉石油和天然气行业为期6个月的交易，允许委内瑞拉原油和天然气的生产、销售和出口，不再限制买家或市场。

全球持续推动脱碳进程，进一步转向使用清洁燃料、扩大电动船船队规模以及提高船舶燃油效率的趋势。由此，可能会减缓未来几年的石油需求，影响油轮市场的发展。

消息人士称，过去一周，地中海航线上的苏伊士型油轮运费飙升，与美国墨西哥湾和西非市场的上涨趋势相同，其前景较为乐观。

纽约投行Jefferies表示，拥有油轮和干散货船的上市公司将面对第三季度业绩走软，而班轮公司的利润也将有所下降。

近期，炼油厂季节性维护等因素导致成品油轮和原油轮运价下滑，但冬季需求和地缘政治因素或将在第四季度推升运价。

过去几周，油轮市场开始显示其增长潜力。船舶经纪公司Intermodal在最新的周报中表示，在过去的一个月里油轮运价开始回升，波罗的海原油轮运价指数（BDTI）从9月初的低点713点，上升到最近的高点839点

随着近几周的市场交易，阿芙拉型油轮船价出现了小幅调整。然而，与去年同期相比，阿芙拉型油轮各船龄段价值均出现了涨幅。

BIMCO近日发布的最新油轮市场预测指出，需求端方面，2023年原油轮市场货运量将增长2 0%~3 0%，2024年将增长3 5%~4 5%。随着平均航行距离的增加，预计2023年吨海里数将增长5 0%~6 0%，2024年增长5 5%~6 5%。

芬兰能源与清洁空气研究中心(Center for Research on Energy and Clean Air，CREA)表示，尽管俄罗斯原油价格已经超过了七国集团(G7)及其盟友设定的价格上限，但仍有大约三分之二的俄罗斯原油和成品油是由G7及其盟友的国家投保或拥有的船只运输的。

目前从运价上看，成品油轮市场还没有从中东成品油出口增加中得到好处。船舶经纪公司Gibson在其最新一期的周报中表示，今年中东对欧洲的成品油出口大幅增长，主要是汽油和航空燃油，今年迄今为止已经达到每天82万桶

我们预测原油油轮市场的货运量将分别于2023年和2024年增长2 0%-3 0%和3 5%-4 5%。随着平均航行距离的增加，我们预计吨海里将分别于2023年和2024年增长5 0%-6 0%和5 5%-6 5%。

墨西哥的奥尔梅卡炼油厂项目预计于今年开始运营，产能将达到34万桶 日。从2024年起，北美地区的原油和成品油轮贸易将由此发生变化。船舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示，墨西哥是原油出口国