MODEC推出两款下一代FPSO设计

[搜船网 搜船资讯]  核心提示：日本FPSO专家MODEC公司已经披露了两种新的FPSO设计，将满足更大甲板空间和存储能力的需求，具有更长的FPSO设计生命周期。这两种下一代设计分别名MODEC NOAH和M350。

日本FPSO专家MODEC公司近日披露了两种新的FPSO设计，这两种下一代设计分别名MODEC NOAH和M350，能够满足更大甲板空间和存储能力的需求，具有更长的FPSO设计寿命。

MODEC公司表示，近年来大型FPSO主要由超大型原油运输船(VLCC)改装而成。但是，随着原油和气体生产能力需求的增长，上建变得越来越大和越来越重，导致甲板空间区域不足和原油存储能力不足。同时，客户的合同却较以前更长，需要更长生命周期的FPSO设计，因此需要对新建造的FPSO船体进行加高。

与三井造船合作研发MODEC NOAH

为了响应这些需求，MODEC公司和三井E&S造船合作，研发了下一代新造FPSO船体MODEC NOAH。这种船体设计是一种模块化设计概念，可以适用于全球范围内的船厂建造。具有更大的甲板区域，以匹配更大、更重和更复杂的上建发展趋势，能满足各种不同FPSO项目需求，包括不同的系泊配置。

MODEC表示，由平面或二维弯曲板组成的MODEC NOAH船体形式将降低建造成本，最大限度地减少冲击载荷的影响，并提高生活区域的安全性。这种船体的建造方式考虑了长期运营所需的充分维护活动的工作效率布局，以及考虑到工作环境和生活环境，为船员提供更舒适的生活区。

据了解，MODEC NOAH的特点包括：更大的甲板面积以便放置更大、更重的上部模块；模块设计，迎合包括各种系泊配置等更多的需求；船艏艉标准化、中部船体结构设计的一致性可允许船长可调整，从而允许多家船厂同时参与建造；船体采用二维平板构成，相比通常带有弧度的船体结构，可以降低建造的成本，同时保持船的适航性，并最大限度的减少甲板上浪及波击载荷的影响；新一代FPSO船体设计加大了机舱布局，有利于系统功能的更改，且对生活区的安全性有了很大的提高；存储舱的设计有了足够的访问通道，确保在运行期间可以对船体进行检测；更加高效、合理的布局。

与大船集团合作研发M350

同样，MODEC公司和大船集团合作研发了另一种下一代新造FPSO船体M350，并且已经收到了美国船级社和DNV GL船级社颁发的原则批复。

有了这两种下一代新造FPSO船体，MODEC公司将能很好的应对更大型FPSO新市场的需求。同时，该公司还将继续提供基于现有油船改装的FPSO，满足客户不同需求。

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