德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周下跌3%，至4,255美元 FEU，主要受亚欧及跨太平洋航线运价走低拖累。

根据德路里最新《集装箱运价透视》报告，过去两周内，南亚至美国和欧洲的运价上涨约50%。

8月将至，集装箱航运市场迎来运力增长。主要航线运价持续回落，然而霍尔木兹海峡与红海地区地缘风险重燃、港口拥堵格局变化，加之航线网络持续调整，供应链仍面临较大不确定性。

德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周下跌4%至4,374美元 FEU，连续第二周下降。与此同时，亚洲内集装箱运价指数（IACI） 下跌2%，报960美元 FEU，连续第五周下降。

在近期集运市场，旺季需求虽继续为集装箱市场提供支撑，但越来越多迹象表明，市场出货情绪降温，供需正逐步趋于平衡。

德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至7月16日）下跌2%，至4,547美元 FEU，表明旺季以来上涨势头已开始逆转。与此同时，亚洲内集装箱运价指数（IACI） 下跌1%，报978美元 FEU，连续第四周下降。

在近期集运市场，旺季需求虽继续为集装箱市场提供支撑，但越来越多迹象表明，市场供需正逐步趋于平衡。

德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至7月9日）上涨2%，至4,639美元 FEU，主要受亚欧航线上涨带动，达到自2024年9月以来的最高值。与此同时，亚洲内集装箱运价指数（IACI） 下跌4%

在近期集运市场，船公司正在逐步加大运力部署，停航数量有所减少，货量依然强劲。由于主要枢纽港持续拥堵，加上船公司新一轮附加费征收，东西向主干航线的运价继续被推高，整体仍处高位。

德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至7月2日）上涨9%，至4,530美元 FEU，主要受跨太平洋航线和亚欧航线上涨带动。与此同时，亚洲内集装箱运价指数（IACI） 下跌4%，报1,035美元 FEU

未来五周（第27周至第31周，即6月29日至8月2日），东西向主要航线上预计仅有24个航次被取消，停航率仅为3%，换言之，97%的计划航次仍将照常运行。从航线分布来看，停航主要集中在跨太平洋东行航线（占63%）

德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至6月25日）上涨5%，至4,166美元 FEU，主要受跨太平洋航线上涨带动。该综合指数已创下自2024年9月以来的最高值。

过去四个月里，霍尔木兹海峡附近的安全形势持续发酵，不断扰乱中东地区的件杂货和项目货物运输。美伊两国虽已于 2026 年 6 月 15 日对外发布框架协议，约定停止敌对行动、恢复海峡通航，但实际运营情况仍然具有不确定性和脆弱性。

近期，主要东西向航线运价上涨、货量走强，市场氛围高涨，地缘政治不确定性仍是业内关注的一大焦点。据15日新华社最新消息，巴基斯坦总理夏巴兹15日在社交媒体发文说，美国与伊朗已达成和平协议

德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至6月11日）上涨3%，至3,549美元 FEU，主要受跨太平洋航线和亚欧航线运价上涨带动。今年旺季比往年来得更早，需求更强，运价也随之走高。

随着集运旺季提前到来，市场反应也相当迅速。就在船公司陆续恢复运力之际，受关税政策和燃油附加费预期调整的影响，出货节奏提前；再加上中东局势持续动荡，多重因素叠加，导致东西方主要航线的货运量急剧攀升。

德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至6月4日）大涨23%，至3,433美元 FEU，主要受跨太平洋航线和亚欧航线运价上涨带动。今年旺季比往年来得更早，需求更强，运价也随之走高。

霍尔木兹海峡紧张局势升级已近三个月。集运市场仍面临更长的绕行航线、上涨的燃油成本以及持续的港口拥堵等。中东地区的安全风险持续存在，运营不确定性居高不下。

Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至5月28日）上涨3%，至2,800美元 FEU，主要受跨太平洋航线和亚欧航线运价上涨带动。

5月，受地缘政治紧张局势、船用燃料价格高企以及船公司运力管控的共同影响，集运市场运价逐渐走强。截至5月21日，德路里世界集装箱运价指数（WCI）环比上涨6%，至2,712美元 FEU；其中亚欧 地中海航线运价上涨12%