Drewry世界集装箱指数WCI未能延续之前的上涨态势，于本周（截至2月1日）达到3,824美元 FEU，比上周下降4%，较2022年同期上涨88%，比2019年（疫情前）1420美元的平均水平高169%

当前红海的局势和苏伊士运河的绕行引人关注，但巴拿马运河的现状也值得深思。巴拿马运河管理局（ACP）的月度数据显示，尽管船舶过境总数在下降（见图1），但由于其他类型的船舶越来越多地绕行

红海航运危机持续，市场波动再现。上周，德路里世界集装箱指数再度上涨15%。

航运界网消息，Drewry称，由韩国Harim集团和私募股权JKL Partners组成的联合体以49亿美元的收购价格被选为韩国旗舰班轮公司韩新海运（HMM）的首选买家，这笔交易很划算。

VLGC市场火爆，2023年日租金平均为每日49,500美元，11月达到78,000美元的高峰。美国LPG出口创下历史新高，中东出口持续强劲。

液化天然气（LNG）船全年运费保持强劲势头，同比上涨约36%。23年以来，由于欧洲持续LNG进口和相应码头新建和扩建，欧洲LNG库存创下历史新高。冬季的进口量相比以往，略有下降。然而，欧洲整体经济不景气和工业消耗的下降仍然是一个值得关注的问题。

全球持续推动脱碳进程，进一步转向使用清洁燃料、扩大电动船船队规模以及提高船舶燃油效率的趋势。由此，可能会减缓未来几年的石油需求，影响油轮市场的发展。

在有利的市场基本面支撑下，2022年德路里原油轮股票指数飙升了96 3%，而自今年年初以来一直处于上升轨道，至今已上涨了7 4%。尽管各船型的收益有所增加，但由于受美国和欧洲银行业困境影响，指数从3月初开始面临下行压力。德路里成品油轮股票指数在2022年飙升近3倍后，今年

因受全球天然气市场价格与供给波动的影响，印度最大的天然气运营商GAIL旗下石化业务的盈利能力近来遭受到严重影响。GAIL正着手重整其石化业务，并计划用美国乙烷来填补由于政府政策影响导致的货源缺口：印度国内弱势行业将优先获得天然气供给配额。

俄乌冲突、全球能源和食品价格急剧上涨以及通货膨胀率飙升，正持续地给集装箱航运业带来负面影响，令2023年的贸易前景进一步恶化。

集运运价居高不下，航运咨询公司德路里（Drewry）近日将其对集运公司全年获利的预估上调至3000亿美元，较去年增长40 19%。

截至2022年4月21日，德路里全球集装箱运价指数（WCI）一周下跌0 9%至7874 43美元 FEU，但仍比一年前高出60 3%。