德路里预计2022年集运公司将盈利2000亿美元

近日，集运市场需求增长正在放缓，运价“高烧”有所退，美线运费下跌尤为显著，几乎一天跌掉超过1000美元。

根据德鲁里最新的集装箱预测报告，在逆风加剧的情况下，集装箱需求增长正在失去一些动力，但承运人将继续获得巨额利润。

但尽管如此，德鲁里已将2021年集装箱船航线的预期利润上调至1900 亿美元,到2022 年甚至更高。

德鲁里在其最新的集装箱预测报告中指出，集装箱航运盈利能力继续攀升至新的平流层高点，2021年第三季度该行业的息税前利润为709 亿美元，比上一年“增长了惊人的九倍”。

由于去年第三季度的数据使该行业2021年前九个月的盈利能力达到1365 亿美元，德鲁里将全年的盈利预测,从之前的1500 亿美元上调至1900 亿美元。

展望2022年，Drewry表示,通胀上升、持续的供应链瓶颈以及Omicron Covid-19变体正在减缓陆上集装箱的运输及装卸速度，因此预测2022 年港口吞吐量增长将从之前的5.2%降至 4.6% 。

德鲁里集装箱研究高级经理西蒙希尼评论说：“我们认为2021年第三季度可能是承运人季度收益的峰值，但2022年的季度业绩将保持平稳,平均水平将略高。

”

德鲁里预计，2022年集装箱航运的息税前利润为2000亿美元，比2021年高出约100亿美元，利润率为37%。

西蒙希尼表示:“更平稳的盈利预测理由源于从波动(并且可能正在回落)的现货市场转向长期合同,这些合同预计将在即将到来的谈判中以更高的水平签署。

”

德鲁里指出，这些线路将拥有充足的自由现金来偿还债务、向股东派发股息并寻求增长机会。

正如克拉克森研究公司的数据,去年,航运公司创纪录订购了548艘 420万标准箱的船舶,不少航运巨头甚至还斥资数十亿美元收购物流和供应链领域。

“Covid-19大流行和随之而来的供应链危机，是超载承运人利润和股价暴涨的主要驱动力。

简单来说,拥堵持续的时间越长,运价和承运人利润保持极高水平的时间就越长。

”

总的来说，Drewry认为高度不可预测的集装箱市场的大部分风险将在2022 年由托运人承担，这将成为又一个严重中断、供应不足和极端成本的一年。