黄埔文冲为Elbdeich建造首制1900TEU集装箱船出坞

7月27日，中船黄埔文冲船舶有限公司为德国Elbdeich公司建造的1900TEU首制船H2608顺利完成出坞关键节点，成功实现 “出坞即空船倾斜试验” 的高完整性要求。

围绕1900TEU系列船建造特性，项目团队锚定“重精益、提质效”工作思路，以 “分段建造流程优化、总段完整性改善、半船/出坞完整性改善” 三大精益课题为牵引，推进流程优化改善和各阶段状态提升，有效缩短船坞周期、提升建造效率。

分段建造阶段，推进“平曲分道分线、六定管理”等措施，结合1900TEU后续系列船建造需求，重新划分文冲厂区西区平面线、东区曲面线、大坞上建舱口围三大专属生产线，将原本分散的分段工序按平面、曲面、上层建筑分区域集中生产，从源头消除场地、工序浪费，量化效率提升指标，为后续工序筑牢前置基础。

总组阶段，策划1900TEU“6N”节拍模型，将地面周期、船坞周期、码头周期拆解为标准化节拍。

结合2#坞后续专线建造1900TEU的特点，创新“3+2”总组定盘模式，拉长上建总段、机舱总段地面总组作业窗口，明确1900TEU系列总组四大完工标准：总段壳舾涂全工序完工、完整舱室密性及油漆结束、上建3/6/7/8层内装完工、烟囱完整涂装，从结构、舾装、涂装三大维度建立“一段一表量化评分体系” ，提高总组完整性。

船坞阶段，从H2608开始，建立半船/出坞评分管控机制，把“出坞即空船”目标拆解至每一道坞内工序、每个作业区，制定“出坞状态分解及完成进度表”，过程中对照检查、“晒数据”、专项计划纠偏，最终实现船坞建造周期可控与出坞完整性提升的双重成效。

此次“出坞即空船”目标的实现，是公司精益改善成效的生动印证，也为系列船批量建造沉淀了可复制经验。

下一步，黄埔文冲将固化精益成果，形成可复制、可推广的1900TEU标准化出坞状态管控体系，为10批次能力建设打基础、创条件，不断提升批量建造质效，持续完善公司精益生产管理体系，以硬核建造实力保障各项目高效履约。