受地缘政治紧张局势、船用燃料价格高企以及船公司运力管控的共同影响，集运市场运价逐渐推涨。

美国政府倡导的“自由计划”的短暂启动与暂停，给中东航运环境增添了新的不确定因素，不过对集装箱航运市场的冲击目前仍局限在局部范围。

近期受船公司运力管控与中东地缘冲突双重影响，亚洲区内集装箱市场剧烈波动。德路里亚洲内集装箱运价指数（IACI）从2月底的367美元 FEU一路飙升至5月1日的918美元 FEU，涨幅高达66%。

在美伊谈判陷入僵局后，美国鼓动商船“闯关”霍尔木兹海峡，成为扰动“五一”假期全球市场的最突出因素。

近期集运经历了一轮波动后逐步回落，霍尔木兹海峡基本仍处于关闭状态，航线安排依然保持谨慎。截至4月23日，德路里世界集装箱运价指数（WCI）环比下降1%

近期霍尔木兹海峡通行局势出现反复，航运市场呈现谨慎博弈态势。

霍尔木兹海峡附近持续的紧张态势，继续深刻影响全球集装箱运输格局。

全球集装箱航运业仍在持续消化近期的扰动事件，这些事件并未对结构性运力造成重大冲击，其影响更多体现在成本上升，而非运力紧张。

随着中东形势的不断变化，船舶的运价及战争险保费持续上升。从长远来看，这也将对船舶运营成本产生显著影响。

全球集运市场正逐步适应霍尔木兹海峡带来的扰动，运营影响整体可控，船公司在调整航线网络的同时，保障了主干航线的服务连续性。

中东地区不断升级的冲突，正成为全球集装箱航运业面临的一个新风险点。

德路里AIS数据显示，受霍尔木兹海峡关闭导致中东紧张局势升级影响，卡塔尔在第十周（截至3月6日）仅装运7艘LNG船，远低于该国常规的周均18至20艘。运量骤降主要归因于两方面

中东局势持续升级，美伊冲突严重干扰了霍尔木兹海峡的海上交通。霍尔木兹海峡位于阿曼与伊朗之间，是连接波斯湾与全球市场的咽喉要道，极具战略意义。

中东局势持续升温，给全球集装箱市场蒙上新的不确定阴影。霍尔木兹海峡安全风险上升，已促使部分船公司暂停波斯湾相关订舱。与此同时，大量船舶继续绕道好望角，航程被迫拉长。

中东紧张局势持续升级，可能对每月接近3,000万吨干散货贸易造成扰动，相当于超过1万亿吨海里的运输需求，约占全球干散货海运需求的7%以上。不过，船舶绕行好望角导致的航线调整

相较于航运业其他领域，集装箱航运在伊朗冲突中遭到的冲击较小，但同样难以避免运营中断与成本攀升。本周一（2026年3月2日），继美以联合对伊朗实施军事打击后，集装箱航运股普遍上涨

中东地区不断升级的武装冲突已将航运业最可怕的噩梦变为了现实——2026年2月28日，霍尔木兹海峡正式进入了“技术性”封锁状态。

全球约20%的液化天然气（LNG）供应需经由霍尔木兹海峡运输。

霍尔木兹海峡每天承担约290万桶的成品油运输，包括石脑油、柴油等，约占全球海运成品油贸易量的17%，主要供应东北亚、欧洲和东非等进口市场。

当前持续的美伊冲突已严重扰乱霍尔木兹海峡的海上交通。霍尔木兹海峡是位于阿曼和伊朗之间的一条狭窄但具有重要战略意义的水道，连接着波斯湾的原油出口国与全球市场。