德路里最新发布的《集装箱预测》报告显示，尽管集装箱需求增长的势头正在减弱，但集运行业仍将获得较高收益。

随着供应链中断的持续，航运咨询公司德路里（Drewry）预测集运公司将在2021年实现1500亿美元的“惊人”利润，2022年利润还将进一步增加。

随着供应链中断的持续，航运咨询公司德路里（Drewry）预测集运公司将在2021年实现1500亿美元的“惊人”利润，2022年利润还将进一步增加。

美国的夏季自驾季悄然于6月开始并将在9月劳动节结束。在这段时期，汽油需求通常与其他运输燃料需求同时增长。尽管由于疫情的原因，航空燃料需求预计增长疲软，而受疫苗接种计划的有效推动，美国许多地区现在已经允许公众自驾游，这将促使汽油需求上涨。

德路里近日发布的冷箱运输回顾与展望年度报告显示，冷藏集装箱运价在2021年大幅上升，预计2022年将进一步上行，因为南北航线将后起而勃发。

德路里近日警告称，集装箱船新造订单的大幅增加可能会缩短集运市场的繁荣期。

德路里最新分析认为，集装箱航运市场的基本面依然强劲，班轮公司的盈利周期至少将持续几年。在2021年的大部分时间里，港口拥堵和集装箱设备短缺仍将存在，但随着时间的推移，程度将有所减轻。这将进一步限制运力的周转效率，并导致即期和长协均价大幅提高。

德路里最新月度航运市场报告指出，2021 年第一季度的新造船市场出现了一个新现象，即载箱量在5300-10000 TEU的新巴拿马型（neo-Panamax）集装箱船没有接获任何新造船订单。

过去两周，不仅即期运费和股票出现上涨，FFA交易也有不凡表现。2月第2周是干散货运费衍生品市场进入新世纪以来表现最好的一周，名义交易量超过10亿美元。

德路里分析师近日表示，各类船型的运营成本均创下2007年以来的最快增速。

核心提示：德路里指出，风险依然存在，承运人和船东不可被新的利润冲昏头脑，进而过度扩张运力。

随着北美、欧洲和亚洲地区第二波疫情的来临，各地再次采取封锁措施，从而抑制了石油需求的复苏。但令人欣慰的是，疫苗的上市将使炼油厂在2021年第一季度出现季节性增长，进而支撑原油轮的运价。

过去10年，海运冷箱贸易的总体增速与干货贸易的增速大致相当，年均增长率为3 8%。其中肉类和香蕉占主导地位，占2019年1 305亿吨冷箱量的52%。

德路里最新发布的《2020-2021年船舶运营成本年度回顾与预测》报告显示，由于保险费和防疫相关费用的增加，2020年船舶运营成本增速创10年来的新高。