德路里：2022年冷箱运价涨幅将超过干箱

德路里近日发布的冷箱运输回顾与展望年度报告显示，冷藏集装箱运价在2021年大幅上升，预计2022年将进一步上行，因为南北航线将后起而勃发。

由德路里编制的全球冷箱运价指数通过计算排名前15位的冷箱航线运价的加权平均值得出，今年第二季度该指数增长了32%，预计到第三季度末涨幅将达50%（见图表）。

目前冷箱运价的上升情况在各条航线上的表现并不一致。

其中，东西向航线走势尤为强劲，这些航线上的运力明显吃紧；南北向航线的运价涨幅较小，特别是美西、中美洲和非洲南部的出口航线。

德路里冷箱航运研究部负责人Philip Gray表示：预计2022年航运市场将逐步回归正常，干箱运价将回落，而冷箱运价预计将继续上升。

冷箱运价上涨的主要原因是运力不足，因为生鲜货物托运人需要与干货托运人竞争紧张的集装箱舱位。

与此同时，冷箱贸易的不平衡一直是行业面临的主要挑战，而集装箱供应链的不畅进一步导致冷箱设备严重短缺。

Gray认为，到2022年年中，供应链将逐步正常化，这些问题将迎刃而解。

但在航线旺季，冷箱设备依然供不应求，预计全球船队运力供应仍无法跟上不断增长的货运需求。

据德路里估算，2020年专业冷藏船在生鲜货物运输中的份额已降至12%，未来几年将进一步下降至个位数。

因此，尽管2020年全球生鲜海运量下降了0.4%至1.32亿吨，但冷箱运输量却上升了0.3%至540万TEU。

数据显示，冷箱运量在2021年上半年有所增加，年环比增长4.8%，其中肉类和柑橘类增幅居首，但预计在今年余下的时间里，增幅将低于干箱，因为海运量还未从2020年严重下滑中恢复过来。

但从2022年起，冷箱运量增速将高于干箱。

Gray总结称：强劲的货量增长和紧张的运力供应将继续支撑冷箱运价和冷藏船的租金收益，但随着运力紧张情况逐步缓解，预计需求较大的大型冷藏船的租金将下降。

来源：Drewry