德路里：WCI涨破4500美元，亚洲内航线降温

德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至7月2日）上涨9%，至4,530美元/FEU，主要受跨太平洋航线和亚欧航线上涨带动。

与此同时，亚洲内集装箱运价指数（IACI） 下跌4%，报1,035美元/FEU，连续第二周走低，显示前期旺季货量集中释放的势头正在减弱，中东航线运价则趋稳。

跨太平洋航线方面，市场运价继续走强。

上海至纽约航线运价周涨幅达11%，至7,902美元/FEU；上海至洛杉矶航线涨10%，至6,349美元/FEU。

据德路里运力周报，下周跨太平洋航线上已公布8个航次停航，舱位偏紧态势明显。

船公司继续宣布7月开征GRI及旺季附加费，其中HMM自7月15日起对每40英尺箱加收3,000美元旺季附加费。

德路里预计，未来数周该航线运价仍将上行。

亚欧航线方面，本周即期运价继续走高。

旺季需求强劲，船公司纷纷上调FAK费率并加收旺季附加费（PSS）。

上海至热那亚的上涨10%/FEU，至6,360美元；上海至鹿特丹上涨7%，至4,682美元/FEU。

尽管需求旺盛，船公司仍稳步推进运力管控，下周亚欧航线仅有1个航次停航。

德路里预计，未来几周运价仍有上行空间。

亚洲内航线方面，本周中国至东南亚、南亚航线运价继续回落，显示前期旺季需求已近尾声，运价上行动力减弱。

上海至那瓦舍瓦航线运价下跌6%，至2,155美元/FEU；上海至马尼拉航线在经历上周26%的深跌后，本周再降3%，至555美元/FEU。

马尼拉港拥堵状况有所缓解，本周船舶平均等泊时间环比缩短4小时。

上海至林查班航线运价亦跌至974美元/FEU。

供给端方面，台湾地区航运公司TVL Marine重返亚洲区域内市场，MSC亦扩展其华南—越南中部航线，恢复挂靠南沙、胡志明市及新加坡。

德路里预计，未来几周亚洲区域运价将大体持稳。

整体来看，今年东西向主干航线及亚洲区域内市场表现保持韧性，主要受益于旺季提前启动带来的货量支撑，以及地缘扰动推高的运营成本。

美伊临时协议推动霍尔木兹海峡恢复通航，此前滞留的船舶已分批疏散，并划定了官方通行航道。

但近期阿曼附近海域集装箱船遇袭事件后，护航行动暂停，安全风险依然高企，中东地区地缘局势的不确定性仍将持续影响市场情绪。