海运圈聚焦7月19日讯 油轮市场在6月经历波动，欧佩克（OPEC）在其最新月度报告中表示，由于市场对贸易流中断可能缓解抱有乐观情绪，6月原油油轮即期运价出现波动。
活动量的温和增长被可用油轮数量的增加所抵消，导致 VLCC运价在 6 月下半月回落。
在西非至东方的航线上，VLCC 即期运价环比上涨 10%，仍处于高位，较去年同期高出约 160%。
苏伊士型油轮（Suezmax）即期运价也出现一定波动，原因是中东航线不确定性以及美国湾（US Gulf）出货活动放缓。
在美国湾至欧洲航线上，运价环比下降 9%，但仍同比增长114%。
阿芙拉型油轮（Aframax）即期运价当月呈持续下跌态势，随着供应担忧缓解，运价回落至过去五年的较高区间。
在地中海至西北欧航线上，运价环比下降 8%，但同比增长 38%。
成品油轮即期运价在所有监测航线上均出现下跌，原因是可用油轮数量超过了吨位需求。
苏伊士以西航线，成品油轮即期运价平均下跌 44%；苏伊士以东航线，运价下跌 15%。
超大型原油油轮（VLCC）
从中东出发航线的 VLCC 即期运价6月出现波动，市场对贸易流中断可能缓解抱有乐观情绪。
贸易量的温和增长被可用运力增加所抵消，导致运价在6月下半月回落。
平均来看，VLCC即期运价环比下跌10%，但较去年同期仍大幅上涨约457%。
中东至东方航线，运价平均为 WS 507 点。
这较上月环比下跌14%，但同比仍高出 745%。
中东至西方航线，即期运价评估为 WS 195 点，环比下跌 13%，但同比增长 457%。
船舶向中东地区的集中吸引，被认为减少了其他地区的可用运力，从而在月中支撑了即期运价。
因此，西非至东方航线运价上涨10%，6 月平均为 WS 151 点。
与 2025年同期相比，运价上涨了160%。
苏伊士型油轮（Suezmax）
苏伊士型油轮即期运价也出现波动，原因是美国湾出货活动放缓，但运价在月底回升。
平均来看，苏伊士型油轮即期运价环比下跌 6%，但较去年同期仍高出 124%。
阿芙拉型油轮（Aframax）
阿芙拉型油轮即期运价当月呈持续下跌态势。
随着供应担忧缓解，运价回落至过去五年的较高区间。
平均来看，运价较上月下跌20%，地中海地区跌幅相对平缓。
与去年同期相比，阿芙拉型运价约高出38%。
印度尼西亚至东方航线的即期运价在6月继续下跌，从4月和5月的高位回落。
较上月环比下跌27%，平均为 WS 162 点。
同比来看，该航线运价上涨 37%。
加勒比海至美国东海岸航线的运价环比下跌 32%，平均为 WS 204 点。
下跌原因主要是当月大部分时间活动量较低。
与去年同期相比，运价上涨 34%。
跨地中海航线跌幅较小，环比下跌 8%，这得益于月初的强劲开局。
6 月运价平均为 WS 188 点，较去年同期高出约 40%。
地中海至西北欧航线走势类似，环比下跌 8%，平均为 WS 181 点。
与 2025 年同期相比，运价高出 38%。
成品油轮运价
成品油轮即期运价在所有监测航线上均出现下跌，原因是可用油轮充足。
苏伊士以东市场环比下跌15%。
苏伊士以西市场环比下跌44%。
与 2025 年同期相比，阿芙拉型平均运价仍高出65%。
中东至东方航线运价评估为 WS 528 点，环比下跌 11%。
与 2025 年 6 月相比，运价高出 203%。
新加坡至东方航线的成品油即期运价环比下跌 22%，平均为 WS 237 点。
同比来看，该航线运价上涨 39%。
西北欧至美国东海岸航线运价下跌 30%，平均为 WS 137 点。
这较去年同期增长 10%。
跨地中海航线和地中海至西北欧航线的运价分别环比下跌 48% 和 47%，平均为 WS 180 点和 WS 190 点。
同比来看，两条航线的即期运价均约上涨 22%。
