6月1日以来霍尔木兹海峡油轮周度过境情况（按方向划分）
尽管美伊军事冲突仍在持续，劳氏信息咨询数据显示，油轮仍在继续穿越霍尔木兹海峡。
不过，安全风险显然已经对海峡航运活动规模和透明度造成影响。
8月3日至9日期间，可追踪到的过境船舶大多来自主流市场。
数据显示，当周共识别出30艘次与伊朗无关联的原油和成品油轮通过霍尔木兹海峡，其中包括19艘次超大型油轮（VLCC）航次。
相比前一周的41艘次油轮和26艘次VLCC过境有所减少，但这一降幅仍需谨慎看待。
最新统计显示，所有非伊朗油轮过境航次，包括全部VLCC航次，均被归类为暗航，即船舶在穿越期间关闭AIS自动识别系统，待完成过境后才恢复信号发送。
由于部分船舶仍在关闭AIS的情况下航行，部分过境航次可能尚未被识别。
因此，目前公布的周度数据仍属初步统计，随着更多航程信息浮现，相关数字预计还会进一步上修。
数据显示，尽管外交前景日趋黯淡，商业航运活动并未因此陷入停滞。
最新记录显示，韩国长锦商船（Sinokor）旗下7艘VLCC共完成9次双向过境，阿布扎比国家石油公司（Adnoc）旗下3艘油轮则完成4次过境。
这一情况尤为引人关注，因为与这两家公司有关联的船舶约一个月前都曾遭到袭击。
6月1日以来霍尔木兹海峡VLCC周度过境情况（按方向划分）
美国称双方已于上周恢复谈判，但伊朗否认与华盛顿举行任何直接会谈，并表示双方所有沟通均通过中间渠道进行。
伊朗高级安全官员莫森·礼萨伊（Mohsen Rezaei）周二表示，除非美国接受伊朗提出的条件，否则霍尔木兹海峡将继续维持关闭状态。
这些条件包括解冻伊朗被冻结的资产，以及结束包括黎巴嫩和加沙在内的地区冲突。
这是迄今最明确的信号，在战争爆发前，霍尔木兹海峡承担全球约五分之一石油和液化天然气运输量，如今短期内难以恢复正常通航。
美国总统特朗普在访问俄亥俄州后对记者表示，华盛顿掌控着霍尔木兹海峡。
他说：“我们完全控制着霍尔木兹海峡……除了我们，没有其他任何人。
”
与此同时，新一轮袭击事件再次表明，双方距离缓和局势仍相去甚远。
在曼德海峡（Bab el Mandeb Strait），埃及货船Tihamah（IMO编号：1031329）遭疑似伊朗支持的也门胡塞武装袭击，造成4名船员死亡。
这也是战争爆发以来，胡塞武装针对商船发动的袭击首次造成船员死亡。
另一起事件中，美军表示，一架海军直升机发射两枚“地狱火”（Hellfire）导弹，摧毁了一艘巴拿马籍货船的操舵系统。
美方称，该船无视多次警告，继续违反针对伊朗港口实施的海上封锁。
驶入海湾地区的西行船舶尤其能反映船东对区域风险的承受意愿，因为这些船舶是在主动进入而非离开中东湾。
上周共有14艘次主流油轮驶入海湾地区，其中包括9艘VLCC。
大型油轮持续进入该地区，表明即便冲突再度升级，仍有部分船东愿意继续承接当地业务。
6月1日以来霍尔木兹海峡油轮周度过境情况（暗航与可追踪航次）
航线选择也反映出船东应对风险的策略。
在14次西行过境中，有5次选择经由美国支持的阿曼航线（Oman route），相关船舶因此可能面临更高的伊朗袭击风险。
其余9次过境的具体航线无法确认，主要原因是船舶在航行过程中关闭了AIS信号。
与此同时，在美国重新实施海上封锁后，伊朗关联油轮活动明显萎缩，相关运输业务进一步转入隐蔽状态。
数据显示，8月3日至9日期间仅识别出5艘次伊朗关联油轮过境，较7月13日至19日期间的22艘次减少77%。
其中仅有2艘次为西行航次，而伊朗关联VLCC已连续第三周未被发现通过霍尔木兹海峡。
6月1日以来霍尔木兹海峡油轮周度过境情况（伊朗关联与非伊朗关联）
随着双方持续交火，且强硬表态丝毫未见缓和，局势短期内迅速降温的前景依然不明朗。
特朗普近期一方面发出升级行动的威胁，另一方面又宣称和平协议即将达成。
他周一接受Real America’s Voice采访时表示，自己可能会选择“放任”，让伊朗经济继续恶化，也可能对其实施“非常、非常猛烈的打击”。
特朗普表示：“我某种程度上是在谈判，但他们是非常狡猾的谈判者。
”
